PVT - Hành trình ra biển lớn

Cuối tuần rồi nghỉ ngơi thôi cả nhà. Nay tàu mới quá biển đông gió động chút thôi (may mà vẫn ổn). Nghỉ ngơi vài hôm đi vì hải trình này sẽ cỏn dài. Còn phải khám phá Đại tây dương hùng vĩ và Thái bình dương bao la nữa cơ

hàng chất

PVT là cổ tăng truởng mới đầu chu kỳ. Muốn thắng lớn phải có độ lỳ lợm.

Điều đáng nói là hiện nay cung tàu đang cực kỳ khó, đặc biệt là tàu hóa chất. Về cơ bản, tàu hóa chất dùng stainless steel (thép không gỉ) có hệ thống dùng titan – mặt hàng kim loại mà Nga đang cung cấp nhiều. Khi chuỗi cung ứng căng thẳng (vì xung đột vũ trang), sẽ không có sắt thép để đóng tàu. Một loạt các tàu còn bị đưa vào thị trường ngách, dẫn đến cung tàu bên ngoài không có, từ đó làm giá cước tăng lên.

Nguồn đóng tàu cũng không có. Trung Quốc hiện đang ưu tiên đóng tàu chở khí, vì châu Âu trước kia nhập khí bằng đường ống thì nay đang chuyển sang nhập đường biển (ảnh hưởng từ cuộc chiến giữa Nga và Ukraine). Cung tàu chở khí tăng lên, dẫn đến chuyển dịch sự tập trung trong đóng tàu.

Ông cũng cho biết, việc giá sắt thép tăng cũng có tác động đến PVT. Trước kia năm 2017, một tấn sắt vụn khoảng 350 USD/tấn, thì nay là hơn 600 USD. Như vậy, xác tàu sau khi khai thác rồi bán đi cũng vẫn có lãi. Như một tàu dầu thô khoảng 17,000-18,000 tấn, bán sắt vụn xong có thể thu về khoảng 10 triệu USD, tiền đó vẫn có thể đưa vào lãi.

PVT hnay thể hiện hoành tráng quá hehe

Hết tháng 9 lên 35 không lằng nhằng, PVT sẽ vượt đỉnh trước khi index tạo đáy, siêu cổ tăng trưởng mới đầu chu kỳ

Chỉ số BDI đang tiến sát 1.600đ. Giá dầu thì đã quay đầu tăng trở lại. Giai đoạn cuối năm nhu cầu vận tải biển là rất lớn, giá cước tàu sẽ tiếp tục tăng mạnh.
"Chỉ số vận tải đường biển chính của Sàn giao dịch Baltic, đo lường chi phí vận chuyển hàng hóa trên toàn thế giới, đã tăng khoảng 1,5% lên mức cao nhất kể từ ngày 11 tháng 5 ở mức 1.593 điểm vào thứ Sáu, chủ yếu được hỗ trợ bởi phân khúc cỡ lớn hơn. Chỉ số capesize, theo dõi các tàu thường vận chuyển hàng hóa có trọng tải 150.000 tấn như quặng sắt và than, tăng 3,8% lên mức cao nhất trong hơn 4 tháng là 2.083 điểm; chỉ số supramax cộng thêm 5 điểm lên 1.355 điểm. Trong khi đó, chỉ số panamax, theo dõi các tàu thường chở than hoặc ngũ cốc có trọng tải khoảng 60.000 đến 70.000 tấn, giảm 11 điểm xuống 1.685 điểm. Chỉ số chuẩn tăng 15,4% trong tuần, ghi nhận tuần tăng thứ ba liên tiếp"

Nay đặt rải lệnh ăn được mớ 26.x ngon choét

Thiên thời địa lợi nhân hòa đủ cả, ko ôm PVT ăn Tết thì ôm cổ nào

Chỉ là em dấu đi ....