PVT - Hành trình ra biển lớn

Bác cho hỏi tại sao có sự khác biệt lớn giữa cước tầu dầu định hạn (còn tương đối cao) với chỉ số BDTI,bcti (rất thấp) vậy

Chỉ số nó tổng hợp cước trung bình rất nhiều tuyến hàng hải và các loại cỡ tàu tại thời điểm hiện tại, vì nó theo ngày nên nó biến động rất mạnh, còn cước định hạn nó ổn định dài, ví dụ 1,2 hay 5 năm. Chỉ số nó gắn trực tiếp cước theo chuyến hơn, ví dụ tháng 4/2022 chỉ số bất ngờ tăng cực mạnh cước theo chuyến có thời điểm có tuyến tăng tới 10 lần nhưng cước định hạn giai đoạn đó chưa tăng mấy, mãi tháng 6 mới bắt đầu tăng tốt và duy trì tăng liên tục tới cuối năm 2022 đầu năm 2023 và cước định hạn cao nhất cũng chỉ hơn 2,5 lần so với mức trung bình năm 2021 về trước, nên đến khi cước định hạn giảm cũng giảm từ từ và hiện tại vẫn duy trì bằng hơn 2 lần chút so với trung bình năm 2021 về trước.

Tóm lại là bán hết dòng P. Coment của bác là chuẩn nhất.

Năm nay thì vẫn okie nhưng Cước định hạn chắc chắn sắp.tới sẽ phải xuống như xu hướng bdti/bcti thôi nên kỳ vọng cho pvt là giảm dần thôi. Có lẽ giá phản ánh khá chính xác chứ chả có ai đè hay ko, tây vẫn bán rào rào.

PVT áp dụng khấu bao nhanh. Vãi thật, 6 tháng khấu hao khoảng 600 tỷ, năm nay tính khấu hoa khoảng 1.200 tỷ. Lãi năm nay cực khủng.

Chắc Sợ năm sau lãi sụt mạnh

Vào chu kỳ tăng trưởng mới khi đội tàu mới vận hành. Cùng chờ xem, còn năm nay chuẩn bị ăn 23% cổ tức đã.

quý 2 mua giá bao nhiêu thì quý 4 bán lại cũng giá đấy PVT không làm bác thất vọng đâu

PVT giống đứa con gái đẹp, nhưng chảnh chó ai tán cũng chê, cuối cùng quá lứa lỡ thì cũng ở quá thôi. K tận dụng lúc đẹp nhất để có được đại gia sau cũng cưới anh grab thôi, chu kỳ tăng trưởng của vận tải dầu đâu thể kéo dài mãi được, cmt hơi cay cú mong các bác thông cảm

Lỡm