PVT - Hành trình ra biển lớn

Nói chung PVT nay gặp TT yếu thôi. Vậy là khỏe lắm rồi ae a, mai hy vọng xanh đẹp cho ae vui.

Nay kết phiên cây nến xấu quá bác

Cá nhân tôi thấy ổn bác a. TT giảm vậy mà PVT quanh tham chiếu là ok rồi.

Hy vọng thread lên 100, mai được cầm máu cho a e nhờ.

Nay TT cá nhân lại bán cho NN và tự doanh, tc múc.

Những cuộc không kích lúc 2h25 và dội bom lúc ATC đã khiến nhiều người hi sinh, bay nhà, bay cửa...

Giá cước như vậy mà các bán đem hàng ra táng thì thua
https://vn.investing.com/indices/baltic-dry-chart
2,058 + 86 (+4.36%)

Trong các chỉ số bên dưới chỉ số nào ảnh hưởng đến PVT nhiều nhất các bác nhỉ?

Baltic Clean Tanker index (+0.13%)
Baltic Dirty Tanker index (+2.25%)
Baltic Dry Index (BADI) (+4.36%)

Bcti vì đội tàu chạy quốc tế chủ yếu tàu sản phẩm dầu/hoá chất
Sau đó đến bdi vì có 8 tàu rời khô chạy quốc tế
Cuối cùng là bdti vì có 1 tàu dầu thô chạy quốc tế

Một góc nhìn khác về việc PVT đầu tư tàu của PVT. Theo các nguyên lý đầu tư cũ của PVT thì IRR luôn đảm bảo >9.5%, tức các tàu đầu tư luôn đảm bảo hiểu quả hoạt động với tỷ suất >9.5%. Giai đoạn trước 2021 khi cước tàu định hạn chưa mở biên tức hiệu quả đầu tư đã đạt >9.5% đó đã là 1 tỷ suất khá cao, tức đồng vốn luôn có thời gian hoàn vốn tối thiểu 7 năm

- Hiện tại giá thuê định hạn đang tăng hơn trung bình 10 năm gần 02 lần với trung bình 10 năm nên hiệu quả đầu tư ở quá khứ chắc chắn sẽ cao hơn tính toán.

Với bài toán đầu tư mới
https://cafef1.mediacdn.vn/download/260923/pdv-nghi-quyet-hoi-dong-quan-tri-0-488717.pdf

Xem ra việc PVT cho cty con thuê trần vẫn đảm bảo IRR rất khả quan, Sỡ dĩ giá thuê đang để cố định cho IRR =11% nhưng PVT có lợi ở khâu Thanh lý tàu khiến tỷ suất IRR tăng thành 14%.
Nếu tương quan như trên có thể suy ra NPV của đầu tư sẽ cao hơn NPV ròng của tiền mặt hay các khoản vay đầu tư => Định giá khi chạy IRR 10% nếu các khoản đầu tư mới cao như ví dụ sẽ được nâng thêm