PVT/PVP - Cước tàu dầu vượt đỉnh mọi thời đại + Hưởng lợi thông tư 99

VN30 chỉ là ví dụ nhanh nhất, còn cả thị trường nó vốn dĩ vẫn thế (BDS, CK, bán lẻ... tất cả các ngành nghề trên thị trường nó đều như thế). Những mã mà trả cổ tức cao và không tăng trưởng thì hàng năm cái nhận được cũng chỉ là cổ tức thôi
+ Các cổ niêm yết thì nó vận hành theo Luật DN, Luật CK, Luật quản lý tài sản công (nếu là DN NN). Tức hệ quy chiếu chung nó cũng k có nhiều điểm khác biệt
+ Bản chất của giá trị không chỉ nằm ở cổ tức, cổ tức là cái thực tiễn nhất nhưng không phản ánh đủ giá trị của 1 DN. Cái phản ánh đúng hơn giá trị DN là 1 đồng vốn bỏ ra có thể thu về bao nhiêu đồng, với 1 DN mà dòng tiền tạo ra ROE cao hơn gửi bank thì việc quay vòng vốn có ý nghĩa hơn trả cổ tức
+ Mục tiêu PTCB của mình luôn là công minh để đánh giá giá trị 1 CP, Apolo xác minh dc là chạy theo chuyến (theo cái mình nắm dc) thì sẽ chia sẽ như vậy. Cái này mình nhìn nhận 1 điểm là dù chạy cho BSR thì nó vẫn ăn cước THỊ TRƯỜNG thôi (mấy ông a còn bóc ra từng ngày tính ra LN mình thấy k cần thiết mấy). Các DN mà capex cao thì mình hay để Ev/ebita 4-6 lần (thấp hơn p/e nhiều), cái này do quy đổi dòng tiền thấy mức đó là rất an toàn thôi. Còn nói rõ về các cách định giá sau này có time sẽ chia sẽ thêm

Tại sao giá trị mà cổ đông nhận được chỉ có thể là cổ tức? Và vì sao cổ tức lại gắn với không tăng trưởng?
Và vì sao cổ tức tương lai không thể cao hơn quá khứ?

https://f319.com/threads/dcm-dpm-gia-phan-bon-vuot-dinh-moi-thoi-dai.1648065/page-14
Đây là pick DCM/DPM ngày trc mình có đánh cùng bác chủ pick, mình cầm đủ sóng nên lãi nhiều (bác chủ chuyển qua HAH cũng thành quả k kém). View định giá và key thì DPM tương đương PVP (gần như k có sai lệch nhiều). Cả nhà thử lấy các chỉ tiêu tài chính ra so sánh

2 tàu Mercury và Hera (PVP vận hành cho PVT) toàn thấy đi từ mỏ ở Biển Đông về nmld Dung Quất thôi bác ạ.
tàu Apollo đang chạy tới Angola (trùng khớp với cái hợp đồng vận chuyển cho BSR), vậy thì tàu Apollo này ko phải được ký định hạn 70k trong đại hội nói rồi.
--> loại trừ thì chỉ còn con tàu Aframax còn lại của PVTrans là Poseidon được ký 70k.

BIên bản đại hội nói rõ là Apollo bác ạ.
Cũng có thể là deal spot với BSR ký trước, sau khi chạy deal này thì về phục vụ TC cho khách ký 70k kia.

em có nghe đoạn này bác ạ, Chủ tịch nói ko rõ ràng lắm tàu nào đang có hợp đồng định hạn, tàu Apollo có chốt được 1 hợp đồng có thể là hợp đồng với BSR nói trên.

PVP tôi thấy ok định giá đang khá rẻ, năm nay LN vượt đỉnh thì giá cp khả năng sớm vượt đỉnh LS 20k.

1. Tôi vừa tính toán ước LN ròng Q2.26 của PVP ~ 140 tỷ tức gấp đôi Q1.26 và gấp 3 cùng kỳ. sơ bộ như sau:
- DT dịch vụ vận tải bao gồm dầu thô và sp ước ~ 210+150 = 360 tỷ. Trong đó doanh thu Apollo là 210 tỷ, còn 2 tầu Mr tính cước giữ nguyên chưa tăng giá. Chi phí nguyên liệu tính tăng lên so với Q1, giá vốn là: ~ 156 (Q1.26) + 44 tỷ nguyên liệu = 200 tỷ.
==> LNG mảng vận tải ~ 160 tỷ.
- Mảng FSO như Q1.26 doanh thu 58 tỷ, giá vốn 37 tỷ
==> LNG 21 tỷ
- DT Các mảng khác như Q1, doanh thu đủ bù chi phí.
- Các chi phí và doanh thu tài chính tính bằng Q1 tức thêm 10 tỷ chi phí quản lý
==> Tổng LNTT: 160+20-10 = 170 tỷ. LNST ~ 140 tỷ.
2. Từ Q2.26 hai tầu Mr cước tăng rất mạnh do ký lại hợp đồng cùng với tầu Apollo tăng trước đó, thì tính vo LN ròng 2 quý tăng thêm 50 tỷ tức 190 tỷ, tuy nhiên tinh ở mức thận trọng 60% là ~ 120 tỷ/quý.
==> Tổng LN ròng năm 2026 thận trọng uớc ~ 75 + 140 + 120 + 120 = 455 tỷ. EPS ~ 4.5K/cp
==> Tiền mặt thu về trong năm 2026: 455 + 320 (khấu hao 80 tỷ/quý) ~ 800 tỷ. Nâng tổng tiền PVP nắm giữ 1430 tỷ + 800 tỷ = 2230 tỷ. Tức là dư tiền mua ngay thêm 1 tầu như Apollo + 1 tầu MR mà ko phải vay thêm mà vẫn dư tiền.
P/s: Anh em tham khảo. PVP chỉ cần 1 năm rực rỡ là lại dư tiền mở rộng đội tầu mà ko ảnh hưởng tài chín

Mấy cty này đếm cua đu vào chỉ có chết .Vì sao vì có lợi nhuận là tụi nó trích hết vào các loại phí , lịch sử nó vậy nên đừng chơi trò đếm cua

Tt99/2025 ko có chuyện trích trước chi phí sửa dock tàu như mọi năm, việc năm nay dthu và lnst bùng nổ vẫn là hiển nhiên thôi. Đến hiện tại tất cả các tàu đều đang hoạt động.

2 tàu mới của pvt bao tiền đấy cụ kèn