Pvt - vững vàng rẽ sóng

BDI là cước hàng rời, 2021-2022 cước BDI và cả cước container lên đỉnh nên VOS, VNA, HAH hưởng lợi nhiều hơn, lợi nhuận đột biến. PVT phần cước hàng rời không chiếm tỉ trọng lớn doanh thu nên giai đoạn đó không tăng mạnh là phải. Nhưng giờ cước vận tải dầu, hoá chất tăng mạnh, đáo hạn kí Hđ giá cao trong 2 năm nên sẽ khác. Theo dõi cước BDI để tính giá PVT thì ko hợp lý

Cước hàng lỏng tăng từ đâu năm, tăng mạnh tháng rồi nhưng PVT giá thế nào?

Nói HAH để so sánh rằng cước BDI nó ảnh hưởng đến thị giá HAH thế nào, chỉ cần cước tăng thì HAH bật bất kể kết quả cuối năm hay cuối quý. Cước BCTI tăng mạnh từ đầu năm đã phản ánh khá rõ nét vào kết quả lợi nhuận tăng trường của PVT nhưng giá cổ phiếu PVT tăng gần như không tương xứng, phụ thuộc nhiều vào mức tăng giảm vni.

Cú sụp hầm 30% tháng rồi những tưởng đối với PVT sẽ hồi nhanh như bao mã hàng cơ bản khác nhưng qua 3 tuần gần đây cho tháy khả năng hồi khá là yếu, độ nhạy cảm của PVT ở các phiên vni giảm điểm luôn mạnh hơn các mã cơ bản khác (cắm đầu giảm mạnh khi vni giảm).

Tóm lại dòng tiền lớn chưa thể hiện ở PVT thì khả năng bật về đỉnh cũ còn phải chờ. Chỉ khi test xong đỉnh cũ thì mới có thể nói là PVT bắt đầu lại trend tăng điểm

nhiều chỉ số giá cước tàu hàng rời đang tăng tốt mà bác, ko riêng gì BDI

Lúc nào chả có lý do để hợp thức hoá giá cổ tại 1 thời điểm

Cụ nói dòng vận tải biển giai đoạn này chỉ nên nắm VOS HAH nên tôi mới phản ánh thôi, ngắn hạn thì lên xuống có thể theo chỉ số do tâm lý, nhưng dài hạn thì không có mã nào tăng trưởng tốt, định giá rẻ mà cứ yếu mãi cả. Vấn đề nhận định xu hướng và định giá của của PVT có đủ rẻ để mạnh lên không, chờ đến lúc test lại đỉnh cũ, mạnh lên mới vào thì lúc đó lại không rẻ nữa

PVT chart quá đẹp, vượt 26 xác định lên 30.

Vượt qua được 26.5 thì lại phá đỉnh

Mua dài hạn thì mua PVT giá này là ổn nhưng mua ngắn hạn thì HAH vẫn tăng nhanh hơn tro g ngawn hạn

Nói gì thì nói, phải qua 26 mới đi tiếp được

Phiên nay dòng P ủng hộ, Index ủng hộ mà k đánh break nhỉ