PVTrans tăng trưởng bền vững và kỳ vọng đột phá từ 2025

https://fireant.vn/bai-viet/chinh-thuc-van-hanh-3-bon-chua-lpg-tai-kho-cang-pv-gas-vung-tau/27470542
Gas, PVT lại ngon

--- Gộp bài viết, 08/08/2024, Bài cũ: 08/08/2024 ---

Vận tải xăng, dầu khí lại chạy, k tế có suy thoái, dầu khí vẫn phải dùng, giá dầu giảm lại tốt cho vận tải dầu khí, xăng dầu.

Bán con gì thì bán. Ko bán pvt. kiểu gì cũng tiệm cận 4x

===
Chào ACE, các bạn đồng hành PVTrans

Tôi theo doanh nghiệp từ giữa năm 2018 đến nay cũng được 6 năm. Qua theo dõi tiếp xúc, trao đổi với BOD của DN, tham khảo thêm các bác bên PVN nên nắm chút ít về tình hình, KHSXKD của DN.

Tôi chia sẻ với tình thần vô tư, hướng đến việc giúp ít cho người, cho đời và cho mình.

Các tin tôi đưa khá sát với thực tiễn dn. Các bạn có thể dùng tư duy logic và theo các thông tin của DN công bố để đánh giá thêm cho khách quan.

Chúc ACE cùng đồng hành, cùng thành công.

Thế 2027 thì pvt phải 7x

Cập nhật sự kiện.

PVEP - BSR - PVTrans - PV Oil: Tổ hợp hợp 4 doanh nghiệp này có số liệu tương hỗ dẫn đến câu chuyện KQKD trong mỗi kỳ. Từ đầu tháng 5/2024. Các hợp đồng vận chuyển mới cho BSR ( đầu vào đầu ra) tăng 10%. Từ cuối tháng 4/2024 PVEP đưa 2 mỏ mới vào khai thác đến cuối tháng 7/2024 đã gia tăng trữ lượng thêm 1.3M tấn. PVEP dự kiến 5 tháng còn lãi đưa thêm 3 mỏ mới vào khai thác và trữ lượng gia tăng từ 2M tấn đến 4M tấn THU ĐƯỢC. Bên cạnh đó 6 tháng đầu năm 2024 PVGas tăng sản lượng bán LPG 38% so với cùng kỳ tức nhu cầu vận chuyển hàng cho PVGas tăng tương ứng.

Tổng kết: Biên LNG của PVTrans Q2 tăng mạnh phần lớn do giá vận chuyển ký mới tăng bình quân 10%, Lượng hàng ( dầu thô, LPG) tăng nên làm doanh thu của DN tăng.

Triển vọng doanh thu VẬN CHUYỂN TĂNG trong hai quý cuối năm khoảng 15% so với cùng kỳ. Và năm 2025 tăng 5% so với năm 2024 nhờ BSR chạy ở cs cao và PVEP tăng sản lượng khi các mỏ mới khai thác TÍNH TOÀN NĂM.

Tham khảo: https://stockbiz.vn/tin-tuc/tap-doa...-don-vi-tiep-tuc-hoan-thanh-muc-tieu/27543275

Kết luận: Doanh thu 2025 tăng nhờ đội tàu tăng và giá vận chuyển bình quân tăng, doanh thu tăng nhờ lượng hàng vận chuyển tăng... như vậy KQKD 2025 tăng từ core và thanh lý tàu là điều TẤT YẾU.

MỤC TIÊU của PVTrans là: Làm ra tiền nhờ tăng LỢI NHUẬN THUẦN bền vững, đồng thời tăng ROI và DÒNG TIỀN

Giàn BK-23 được xây dựng bên cạnh giàn BK-14 hiện hữu với 12 giếng, hệ thống thiết bị phụ trợ, cầu dẫn, hệ thống đường ống kết nối với giàn BK-14 và hoán cải các hệ thống thiết bị trên giàn BK-14 để đảm bảo tiếp nhận dầu khí từ giàn BK-23. Tổng chi phí đầu tư là 71,7 triệu USD (bao gồm VAT), dự kiến có dòng dầu đầu tiên vào Quí IV năm 2024.

https://petrovietnam.petrotimes.vn/ha-thuy-thanh-cong-chan-de-bk-23-mo-bach-ho-715767.html

Cở sở nào định giá cho PVS, PVD, PVB của các ctyck các bạn nhỉ? Xét về định giá, P/E 4 quý gần nhất của cổ phiếu PVS, PVD, PVB lần lượt ở mức 17,9 lần, 24,6 lần, 17,3 lần, còn P/B các cổ phiếu này cao hơn 1, tức thị giá cao hơn giá trị sổ sách. https://www.tinnhanhchungkhoan.vn/lo-b-o-mon-se-lam-nong-nhom-co-phieu-nao-post351835.html

Tại sao P/e của PVTrans chỉ quanh 10 - 11. Why?

https://tapchicongthuong.vn/gia-cuo...-cua-pv-trans--pvt--co-the-tang-14-125539.htm

Có một "vấn đề" mà một số nhà đầu tư quan tâm, lo lắng là việc DN tăng đầu tư tàu sẽ tốn nhiều VỐN. Điểm này tôi xin làm rõ để ACE nắm rõ bản chất ( Khác nhiều với một số báo chí, truyền thông đưa tin). Đầu tư tàu có 2 dạng: Mua và thuê. Khi nào thì mua và khi nào DN thuê.

1. Khi Mua ( dùng vốn / tiền ngay, vốn lớn) thì DN phải có khách hàng / đầu ra đủ chuyến để đạt mức hòa vốn hoặc có lời thì doanh nghiệp sẽ mua. Chứ không phải mua ồ ạt để tàu nằm chơi. Nên IRR của PVTrans thực hiện đầu tư - Mua rất Chắc chắn.
2. Khi Thuê ( dùng vốn / tiền ít) thì DN có lượng hàng chưa ổn định, lợi nhuận chưa cao... nhưng bù lại DN thể hiện được công suất khai thác, tìm được khách hàng mới, xây dựng được nguồn nhân lực vận hành... tạo cơ sở để DN ký các hợp đồng mới với các khách hàng mới nhằm tạo mối quan hệ, cam kết lâu dài. Sau đó chuyển qua mua. Nghiệp vụ này chi phí sử dụng vốn thấp, chưa tạo lợi nhuận tốt cho DN trong ngắn hạn... nhưng sau 6 tháng hoặc 1 năm cung cấp dịch vụ... giá ký mới sẽ tăng. Giúp DN tăng lợi nhuận. Vào thời điểm chính mùi, PVTrans được ưu tiên chuyển đổi từ THUÊ, qua quyền MUA tàu với giá hợp lý.

Tổng quát: PVTrans có suất đầu tư tàu khá chắc / hiệu quả theo từng thời điểm. Việc sử dụng vốn đầu tư, vốn vay khá tốt nên các bạn có thể an tâm đồng hành cùng DN.

Đầu tư vào PVT rất yên tâm. Giá quá rẻ so với tiềm năng. Việc lên 4x chỉ là vấn đề thời gian.

càng hô hào. càng hi vọng thì lại thất vọng thôi. con này 1 năm chỉ tăng 10% thôi. canh lướt lát thì được