PVTrans tăng trưởng bền vững và kỳ vọng đột phá từ 2025

Giá cước giảm khiếp

TÌnh hình KQKD quí 3 có khả quan ko các bác

Trước thuế à cụ

Có thể lên 400, nếu hạch toán cả bán tàu.

Bác chủ pic dự nè: "LNST hợp nhất công ty mẹ Q3 2024 nằm trong khoảng 395 tỷ đến 425 tỷ."

===
Đối với các doanh nghiệp ở trung nguồn, MBS dự phóng lợi nhuận ròng của Tổng CTCP Vận tải Dầu khí (PVT) trong quý III sẽ tăng khoảng 54% so với cùng kỳ, chủ yếu nhờ vào cước vận tải dầu ổn định. Ngoài ra, doanh nghiệp này còn nhận thêm 3 tàu mới và ghi nhận thanh lý tàu PVT Synergy với giá trị khoảng 150 tỷ đồng.

1. https://nguoiquansat.vn/du-bao-kqkd...4-pvs-but-pha-bsr-bat-ngo-lao-doc-162578.html
2. https://nguoiquansat.vn/sieu-du-an-...sd-chinh-thuc-van-hanh-thuong-mai-162484.html
3. Tỷ giá kết phiên 30/09/2024 ở mức 24.740. So với cuối tháng 6/2024 ở mức 25.470 thì lãi tỷ giá Q3 là 730 đồng.
4. FED khả năng giả ls 0.25% vào cuối tháng 11. Nên chi phí tài chính các khoản vay bằng USD Q4 được đánh giá lại khá ổn. Theo CNBC, Chủ tịch Powell cũng chỉ ra là nếu dữ liệu kinh tế vẫn ổn định, có khả năng Fed sẽ có thêm 2 đợt hạ lãi suất nữa trong năm nay, mỗi đợt giảm 0,25 điểm phần trăm. Kịch bản này trái với kỳ vọng của thị trường là Fed sẽ nới lỏng chính sách tiền tệ mạnh tay hơn. https://nguoiquansat.vn/chu-tich-fe...o-trai-voi-ky-vong-cua-thi-truong-162584.html
5. Đã bán tàu PVT Synergy: https://pvtlogistics.vn/wp-content/uploads/2024/09/CBTT-ban-tai-san-cong-ty-tau-PVT-Synergy-SIGN.pdf
P/s: Thắng người VẠN lần không bằng thắng mình MỘT lần!!! Nếu từ bỏ HY VỌNG và NIỀM TIN... Ta sẽ phải trả một cái giá đắt hơn nhiều lần!!!

Cập nhật hoạt động mua tàu của PVTrans.

LSP vận hành thương mại, PVTrans dự kiến nhận tàu MR số 2 ( 30.000 DWT) vào giữa tháng 11/2024; giá mua khoảng 700 tỷ đến 750 tỷ.

https://m.tinnhanhchungkhoan.vn/van-tai-bien-ky-vong-thong-luong-cuoi-nam-post354812.html
"Tuy nhiên, trong giai đoạn tới, không ít tổ chức quốc tế lo ngại một cuộc đình công ở các cảng phía Đông và vùng Vịnh của Mỹ có thể ảnh hưởng đến hơn một nửa lượng hàng nhập khẩu của nước này và 15% công suất đội tàu container toàn cầu. Nhiều hãng vận chuyển thông báo, họ sẽ áp phụ phí gián đoạn theo quan điểm về cuộc đình công lao động, giúp giá cước tìm được sự hỗ trợ trong ngắn hạn.

Các cuộc đàm phán giữa Hiệp hội Công nhân Cảng Quốc tế, đại diện cho khoảng 45.000 công nhân tại hơn 30 cảng và Hiệp hội Liên minh Hàng hải Mỹ đang rơi vào bế tắc về vấn đề lương, trong khi hợp đồng cũ sẽ hết hạn vào ngày 30/9/2024. Điều này dẫn tới nguy cơ về một cuộc đình công diện rộng xảy ra, làm gián đoạn hoạt động và tăng chi phí trong chuỗi cung ứng của Mỹ.

Trong khi đó, Maersk - hãng vận tải đường biển lớn thứ hai thế giới dự báo, nhu cầu vận chuyển container toàn cầu sẽ cao trong quý IV/2024 nhờ lượng nhập hàng tăng mạnh của Bắc Mỹ và Mỹ Latinh, cũng như xuất khẩu đang diễn ra mạnh mẽ ở Đông Á.

Ông Nguyễn Triệu Phát cho rằng, giai đoạn cuối năm 2024, giá cước vận tải có thể phục hồi nhẹ khi nhu cầu vận chuyển toàn cầu gia tăng và xung đột tại Trung Đông đang có dấu hiệu nóng trở lại có thể khiến giá dầu tăng, làm tăng chi phí vận chuyển."

Gom mạnh kk!!

Đây là lãi từ CORE chưa kể đến hoàn nhập lỗ tỉ giá và bán tàu/ thanh lý tàu. BOD thường ước KQKD từ core.