PVTrans tăng trưởng bền vững và kỳ vọng đột phá từ 2025

Trong 6 tháng đầu năm 2024, PVTrans đạt doanh thu 5.200 tỷ đồng, tương đương 123% kế hoạch 6 tháng và 59% kế hoạch năm. Lợi nhuận trước thuế đạt 740 tỷ đồng, tương đương 163% kế hoạch 6 tháng và 78% kế hoạch năm. Nộp ngân sách Nhà nước đạt 220 tỷ đồng, tương đương 130% kế hoạch 6 tháng và 62% kế hoạch năm.

https://petrovietnam.petrotimes.vn/...-tieu-tang-truong-cho-ca-nam-2024-714190.html

Theo Format này ACE ngầm hiểu Q3 LNTT tầm 1,200 tỷ - 740 tỷ = 460 tỷ từ Core

PVTrans đầu tư tàu rất chắc cú (Đúng thời điểm): Trong quý IV/2024, PVTrans sẽ tiếp tục đầu tư mở rộng quy mô đội tàu, dự kiến đầu tư 2 - 4 tàu; tận dụng thị trường giá cước vận tải khả quan ở một số phân khúc để nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu.

Với thị trường vận tải hàng rời quốc tế, những tháng cuối năm 2024 dự kiến sẽ có chuyển biến tích cực khi nhu cầu nhập khẩu quặng sắt, beauxit và than đá của Trung Quốc dần gia tăng, cùng với đó là sự phục hồi của thị trường xuất khẩu nông sản khu vực Nam Mỹ và Hoa Kỳ. Tình trạng hạn chế lượt tàu/mớn nước tại kênh đào Panama được giải quyết phần nào giảm áp lực cho một số phân khúc tàu, nhưng căng thẳng tại biển Đỏ, xung đột giữa Nga và Ukraine vẫn là các yếu tố hỗ trợ giá cước vận tải hàng rời.

Xung đột ở Trung Đông cuối cùng có thể ảnh hưởng đến nguồn cung dầu. Khả năng xảy ra một sự gián đoạn đáng kể đối với nguồn cung dầu hiện đang rất cấp bách”, Saul Kavonic, nhà phân tích năng lượng cao cấp tại MST Marquee, nhận định.

Theo ông Kavonic, những diễn biến mới nhất này có thể là một bước ngoặt, sau một thời gian dài "mệt mỏi với rủi ro địa chính trị" trong đó các thương nhân bỏ qua các mối đe dọa gián đoạn nguồn cung dầu bắt nguồn từ tình hình ở Trung Đông cũng như Ukraine, ông nói.

Ông cảnh báo rằng nếu xung đột leo thang, khoảng 4% nguồn cung dầu toàn cầu sẽ bị ảnh hưởng, và một cuộc tấn công hoặc các lệnh trừng phạt chặt chẽ hơn có thể đẩy giá lên 100 USD/thùng một lần nữa.

Trung Đông là một trong các khu vực sản xuất dầu thô chủ chốt của thế giới. Iran hiện là nước sản xuất dầu mỏ lớn thứ 3 trong OPEC (Tổ chức Các nước xuất khẩu dầu mỏ). Căng thẳng chính trị vì thế có thể làm gián đoạn nguồn cung, kéo giá sản phẩm này lên cao.

Tèo nữa rồi

Không thấy ai nói gì nhỉ?

Giá cước tàu dầu tăng nhanh quá
PVT <30 là hơi vô lý

Giá cước đợt trc cắm mặt thì ko thấy ae hô ,giờ mới lên lại dc tí thị trường tèo thì cũng ko lên dc

Tôi mới mua gần đây thôi cụ. Và mua không chỉ vì giá cước đâu

Nói tốt thì bảo lùa gà, nói không tốt thì bảo dìm hàng.

Tạm đọc thông tin về DN để có cái nhìn tổng quát:

Doanh thu = Sản lượng vc x đơn giá. ( Doanh thu tăng nhờ sản lượng tăng và đơn giá tăng)

SLSXSP của BSR Q3 2023 = 1,917M tấ, Q4 2023 = 1,868M tấn, Q1 2024 = 1,570M tấn, Q2 2-24 = 1,285M tấn, Q3 2024 = 1,905M tấn. BSR ký tăng giá cước vc 10% cho VC đầu vào và đầu ra từ đầu tháng 5/2024. Thời điểm BSR bắt đầu vận hành trở lại sau bão dưỡng lần 5

Các bạn nội suy ra câu chuyện, KQKD của DN.

===
Tình chỉ đẹp khi còn dang dở... Đời mất vui khi cắt lỗ hôm nào!!!

Rồng Việt dự còn cao hơn mình.

Nhóm dầu khí: PVS (+57%), PVT (+90%), PDV (+539%);

https://nguoiquansat.vn/du-phong-ke...-cong-ty-thuy-san-tang-hang-nghin-165027.html

Bản Việt hôm qua cũng có Report về PVTrans các bạn tham khảo: https://www.vietcap.com.vn/api/cms-api/uploads/file/202410/20241007_DailyVN.pdf