Sân bay Long Thành,cháy hàng loạt

Mai SAS ce đón ACV. DHA. SZL UIC đón long thành

nghiệt ngã cái chủ top lại để chữ ký cuối bài là "Tất cả chỉ là 1 trò bịp!!!!!"

DHA – Có cần đợi sân bay Long Thành

1. Trước hết hãy xem nhu cầu trong 5-7 năm tới và liệu có cần phải đợi dự án sân bay Long Thành thì DHA mới có thể tăng trưởng?
   Nhu cầu hiện tại và tương lai từ các dự án hạ tầng
   Một số dự án hạ tầng kỹ thuật lớn đang và sẽ được triển khai có thể xem là nguồn cầu lớn về đá xây dựng trong giai đoạn 2016-2019 (trong khi nguồn cung lại bị thu hẹp bởi việc đóng cửa hoặc gần hết trữ lượng của các mỏ xung quanh), chưa kể sân bay Long Thành mới được QH thông qua ngày 25/6/15 và giai đoạn 2 của các dự án trên.
   Ảnh trên bao gồm các dự án HTKT đang và sắp được triển khai trong giai đoạn 2016-2019 có gắn các vị trí mỏ của DHA để dễ đánh giá về về khoảng cách vận chuyển
   Thông tin về các dự án như sau:
   1. Đường cao tốc Bến Lức – Long Thành: 57km, đang thi công (khởi công 7/2014, dự kiến trong 4 năm)
   Tổng vốn giai đoạn một lên đến 31.320 tỷ đồng (1,6 tỷ USD), cao tốc Bến Lức - Long Thành đang là tuyến đường có suất đầu tư lớn nhất Việt Nam. Giai đoạn 2 sẽ mở rộng thêm vào thời điểm thích hợp, song riêng khâu giải phóng mặt bằng đã làm luôn cho toàn dự án nên sẽ không tốn thêm kinh phí khi triển khai giai đoạn 2.
   Bên cạnh khối lượng thi công đường lớn còn có các công trình cầu lớn có quy mô tương tự nhu cầu Cần Thơ và các công trình phụ trợ như nút giao, cống hộp,… (3 nút giao trên tuyến vành đai 3 của TPHCM đã được khởi công tháng 3/2015).
   2. Đường cao tốc Tân Vạn - Nhơn Trạch (TP.HCM, Đồng Nai) dài 34km, bao gồm cầu Nhơn Trạch, dự kiến khởi công Q1/16. Giai đoạn 1 của dự án dài 17,8km nằm trên Vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh, bắt đầu từ Nhơn Trạch (đường tỉnh 25B) tới nút giao Thủ Đức. Để phát huy hiệu quả đầu tư, trong giai đoạn 1, tuyến đường sẽ xây dựng theo quy mô 4 làn xe cơ giới, 2 làn xong hành hai bên đạt tiêu chuẩn cao tốc với chi phí đầu tư là 430 triệu USD (khoảng hơn 9.350 tỷ đồng).
   3. Đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu: dài 78km, GĐ1 30km nối Long Thành - Dầu Giây với Bến Lức – Long Thành dự kiến khởi công trong 2016. Giai đoạn 2 của Dự án sẽ đầu tư từ Biên Hòa đến cảng Cái Mép - Thị Vải với quy mô 4 làn xe hạn chế, tổng mức đầu tư 7.655 tỷ đồng. Dự án này tôi cho rằng sẽ được ưu tiên xúc tiến cả giai đoạn 2 sớm để kết nối TPHCM với cả sân bay Long Thành và cảng Cái Mép
   4. Đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ: Dự kiến khởi công trong Q4/2015
   5. Đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận dài 51,5km (đã khởi công lại vào tháng 2-2015)
   6. Đường cao tốc Bắc – Nam phía Tây: Đang thi công
   7. Đường cao tốc Dầu Giây – Liên Khương: đang lập dự án
   8. Đường cao tốc HCMC - Mộc Bài: dài 55km, đang lập dự án
   9. Sân bay Long Thành: Mới được QH thông qua ngày 25/6 và dự kiến sớm nhất 2018 mới có thể triển khai. Tuy nhiên, trước đó, nhiều công trình hạ tầng kết nối, các khu tái định cư (có diện tích lớn vì chủ trương GPMB 1 lần cho 3 giai đoạn) cũng như các dự án dân dụng đón đầu được xây dựng sẽ được triển khai và tạo nguồn cầu lớn từ năm 2016.
   http://cafef.vn/bat-dong-san/dong-nai-dang-tinh-toan-gi-cho-san-bay-long-thanh-20150607130913322.chn
   http://kinhdoanh.vnexpress.net/tin-...quy-dat-quanh-san-bay-long-thanh-3239561.html
   

Nhiều mỏ hết hạn hoặc gần hết trữ lượng trong khi khó mở mỏ mới làm giảm nguồn cung
Tại Bình Phước (địa bàn mỏ Núi Gió)
Mặc dù nằm xa TP HCM và các khu vực trọng điểm phát triển HTKT nhưng do số lượng mỏ tại Bình Phước không nhiều, nhiều mỏ đã hết hạn khai thác hoặc công suất khai thác nhỏ nên mỏ Núi Gió của DHA vẫn giữ được vị thế (chỉ có 2 mỏ khác trong khu vực ấp Núi Gió). VD: các nhà thầu đường HCM tại Bình Phước trong thời gian qua phải sang Daknong và thậm chí xuống tận Đồng Nai (cách 120km) để mua đá http://www.baogiaothong.vn/nghiem-thu-co-so-duong-hcm-qua-tinh-binh-phuoc-d110057.html
Theo VPBS, từ 2016, sẽ có 5 mỏ cuối cùng tại Bà Đen, Tây Ninh (khu núi Phụng) với trữ lượng 1,3 tr tấn phải đóng cửa, làm giảm nguồn cung trung bình 53.000 m3/năm là cơ hội cho mỏ Núi Gió. Tuy khu vực núi Bà Đen cách mỏ Núi Gió, Bình Phước 100km nhưng việc đóng cửa hàng loạt mỏ tại Bà Đen, Tây Ninh (Năm 2007, khi đóng cửa 6 mỏ tại núi Đất, Bà Đen, lượng cung chỉ còn 200.000 m3/năm so với nhu cầu 600.000 m3/năm của Tây Ninh) Mặc dù đã bổ sung mỏ Lộc Trung, Dương Minh Châu (trữ lượng 20 triệu m3, công suất 800.000 m3/năm) do Fico triển khai từ 2009 cùng với các mỏ tại núi Phụng, Bà Đen nhưng vẫn không đủ cung cấp cho nhu cầu của tỉnh http://www.mt.gov.vn/phunu/Pages/Ch...u-von-nang-cap--mo-rong-cac-du-an-duong-.aspx
Vì vậy, khả năng khi đóng nốt cửa các mỏ núi Phụng, Bà Đen sẽ gây thiếu hụt và tạo cơ hội cho mỏ Núi Gió nhưng không nhiều do yếu tố khoảng cách.
Các mỏ tại Đồng Nai và Bình Dương đóng cửa là cơ hội cho các mỏ Thạnh Phú 2 và Tân Cang 3
Tại Đồng Nai, đến đầu năm 2015 có 31 mỏ và 15 mỏ đã hết hạn khai thác và được phép tận thu. Từ 2010, Sở TN-MT đã trình đóng cửa 14 mỏ nhưng mới có 5 mỏ đóng sau đó. Đến nay, 9 mỏ tại TP Biên Hòa đã đóng cửa tếp gồm 5 mỏ thuộc Công ty BBCC, còn lại 4 mỏ thuộc Công ty cổ phần Hóa An, Công ty TNHH một thành viên Đồng Tân, Công ty TNHH An Phú và Công ty TNHH Hiệp Phong.
Tại Bình Dương, mỏ Núi Nhỏ của NNC sẽ phải đóng trong 2015 theo NQ của HĐND tỉnh Bình Dương (KH2015 của mỏ này là khai thác 3 triệu m3). Hiện đang xin phép gia hạn nhưng khả năng thấp do nằm trong khu vực dân cư và nếu có cũng phải khai thác xuống sâu. Trước khi đóng cửa, NNC đã gia tăng khai thác và trữ được 1,2 triệu m3 đá hộc.
NNC đang phải có nhiều hướng đầu tư khác như nhà hàng, resort, logistic. NNC cũng đang nghiên cứu mua mỏ mới tại Vĩnh Cửu (Đồng Nai), mỏ Tân Cang và Bắc Tân Uyên (Bình Dương). Tuy nhiên, việc mua lại mỏ trong tình hình hiện nay khá tốn kém. Ví dụ, DHA bán mỏ Thường Tân là mỏ có hiệu quả kém nhất (giá bán đá TB chỉ 89.000 đ/m3 so với 113.000 – 134.000 đ/m3 của 3 mỏ còn lại, chất lượng thấp, sản lượng chỉ còn 2,5 triệu tấn và thường xuyên gây thua lỗ cho DHA) với giá gần 39 tỷ với lợi nhuận 9 tỷ. Điều này chứng tỏ các công ty sẵn sàng chi thế nào để mua mỏ.
Việc nhận mỏ mới cũng rất khó khăn từ khi Luật Khoáng sản có hiệu lưc: phải đấu giá, phải nộp trước tiền một phần phí cấp phép khai thác mỏ, phần còn lại phải trả hàng năm và sớm hơn 4 năm trước thời hạn khai thác cùng với mức giá bị điều chỉnh, phải có phương án bảo vệ môi trường nghiêm ngặt từ đầu,…

lên 4x
DHA: Triển vọng tăng trưởng rõ ràng và định giá thị trường ở mức thấp

DHA đang được giao dịch tại P/E 2016 và 2017 tương ứng 8,1x và 7,1x là rất thấp. SSI Retail Research khuyến nghị mua với DHA cho giá mục tiêu 40.300 đồng/cổ phiếu vào cuối năm. Tiềm năng tăng trưởng và định giá còn thấp sẽ giúp DHA thu hút được sự chú ý của nhà đầu tư.

Ngoài ra, SSI Retail Research cũng ưa thích DHA ở mức giá hiện tại vì các yếu tố (1) tiền mặt ròngchiếm 25% tổng tài sản và không vay nợ và (2) tỷ suất cổ tức hấp dẫn 7,1% cao hơn so với C32 (4,1%) và KSB (4,3%) và NNC (7,1%).

Trong nửa đầu năm 2016, doanh thu của DHA tăng nhẹ 2,4% so với cùng kỳ và LNTT giảm 10%. Nếu loại trừ LN bất thường từ chuyển nhượng mỏ Thường Tân thì LN từ hoạt động chính vẫn đạt mức tăng trưởng 13% so với cùng kỳ.

Cho năm 2016, sản lượng đầu ra, doanh thu và lợi nhuận trước thuế ước tính có thể đạt 1,65 triệu m3 (-6,8% yoy), 224 tỷ đồng (+11% yoy) và 73,4 tỷ đồng (+28,6% yoy) tương ứng EPS đạt 3.497 đồng. Ước tính giai đoạn 2017-2020, giá bán và sản lượng đầu ra tăng sẽ khiến tỷ suất lợinhuận tăng, doanh thu và lợi nhuận trước thuế có thể tăng 12% và 16%/năm trong giai đoạn này.

Trong khi những mỏ đá chủ lực của KSB, C32 và NNC sẽ đều hết hạn khai thác vào cuối năm 2017, DHA có triển vọng rõ ràng hơn và tiềm năng tăng trưởng nhờ được cấp phép khai thác mỏ dài hạn.

Số lượng mỏ đá khu vực miền Nam không nhiều trong khi nhu cầu trong thời gian tới sẽ tiếp tục tăng caocùngnhững dự án cơ sở hạ tầng đang và sắp được triển khai như sân bay Quốc tế Long Thành, các tuyến Metro, dự án chống ngập úng cho TP. HCM, các tuyến đường bộ kết nối trục Đông – Tây, Bắc Nam... kéo theo giá đá xây dựng tăng.
http://s.cafef.vn/dha-195144/ssi-retail-research-6-co-phieu-dang-chu-y-trong-thang-8.chn

--- Gộp bài viết, Nov 10, 2016, Bài cũ: Nov 10, 2016 ---

C32 chưa bỏ ý định thâu tóm DHA
http://s.cafef.vn/dha-202627/dha-ctcp-dau-tu-xay-dung-32-da-mua-96340-cp.chn

http://s.cafef.vn/dha-187964/dha-ctcp-dau-tu-xay-dung-32-da-mua-620460-cp.chn

Nhiều doanh nghiệp sở hữu khoản dư tiền khổng lồ mà bất kỳ ai cũng thèm
THỨ 5, 10/11/2016, 16:53
Gas-mã chứng khoán GAS) lần đầu tiên rơi xuống dưới mức 1.000 tỷ đồng cho kỳ kinh doanh quý 3 vừa qua trong khi trước đây đều đặn dao động trong khoảng từ 2.500 – 3.000 tỷ đồng/quý và kết quả lợi nhuận 9 tháng cũng không lấy gì làm sáng sủa với lợi nhuận chỉ đạt hơn 4 nghìn tỷ, giảm 46% so với cùng kỳ nhưng cổ phiếu GAS hiện đã tăng hơn gấp đôi so với đầu năm nay.

Kể chuyện ngành dầu khí hay PV Gas cũng chỉ để nói rằng, biến cố có thể khiến doanh nghiệp lao đao, thậm chí phá sản nhưng với những doanh nghiệp đã phòng thân kỹ càng thì họ vẫn chống chọi được với khó khăn và nhà đầu tư không quay đầu với cổ phiếu của họ. Một trong những khoản “phòng thân” lớn của doanh nghiệp mà nhà đầu tư luôn coi là điểm tựa vững chắc đó là khoản tiền và tương đương tiền.

Thống kê của chúng tôi mùa báo cáo kết quả kinh doanh cho thấy, có nhiều doanh nghiệp có dư tiền “khổng lồ” giúp họ dù ngồi chơi cũng có nghìn tỷ tiền lãi cho cổ đông, giảm rủi ro do hoạt động kinh doanh mang lại cho cổ đông.

Điển hình lớn nhất là PV Gas (mã chứng khoán GAS). PV Gas có hơn 17 nghìn tỷ đồng tiền gửi ngân hàng không kỳ hạn và kỳ hạn dưới 3 tháng. Ngoài ra, công ty có thêm 5.323 tỷ đồng tiền gửi ngân hàng có kỳ hạn từ 3 đến 12 tháng.



Nhờ dư tiền khổng lồ, lãi tiền gửi, tiền cho vay 9 tháng đầu năm nay của GAS đạt 810 tỷ đồng, đóng góp đáng kể cho kết quả kinh doanh 9 tháng đầu năm 2016. Nếu không có khoản lãi từ kinh doanh nguồn tiền mặt khổng lồ này, kết quả kinh doanh của GAS có lẽ còn “thê thảm” hơn nữa.

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam – CTCP (mã chứng khoán ACV) hiện đã được chấp thuận đăng ký giao dịch trên UpCOM. Với 2,18 tỷ cổ phiếu, ACV là doanh nghiệp có vốn điều lệ lớn nhất UpCOM.

Điều đáng nói là với hơn 4.350 tỷ đồng tiền và tương đương tiền cùng hơn 12.500 tỷ đồng gửi ngân hàng kỳ hạn từ trên 3 tháng đến dưới 1 năm, ACV thu lãi tiền gửi riêng quý 3 đạt 211 tỷ đồng và 6 tháng gần nhất đạt 403 tỷ đồng.
Tuy nguồn thu lãi tiền gửi chỉ đóng góp một phần nhỏ trong khoản lợi nhuận hơn 800 tỷ đồng quý 3 của ACV nhưng nguồn thu lãi tiền gửi là khoản khiến nhà đầu tư an tâm rằng dù gặp bất lợi gì trong kinh doanh, rủi ro tỷ giá hay rủi ro khác thì khoản thu được từ “của để dành” cũng sẽ giúp kết quả kinh doanh của công ty không quá thảm.

Một doanh nghiệp niêm yết lớn khác cũng sở hữu hơn 10 nghìn tỷ tiền và tương đương tiền là Masan (mã chứng khoán MSN). Với hơn 15 nghìn tỷ đồng tương đương tiền và tiền gửi ngân hàng có kỳ hạn hơn 3 tháng, Masan thu về khoảng 524 tỷ đồng lãi tiền gửi và cho vay trong 9 tháng đầu năm 2016.

Còn Sabeco, tuy chưa chính thức ghi danh trên thị trường chứng khoán nhưng nhiều nguồn tin cho hay doanh nghiệp này sẽ nộp hồ sơ xin niêm yết trên sàn HoSE. Nếu đúng, HoSE sẽ có thêm một doanh nghiệp lớn. Sabeco cũng là doanh nghiệp có gần 10 nghìn tỷ đồng dư tiền cuối quý 3/2016 vừa qua.

Doanh nghiệp lớn ngành bất động sản Vingroup (mã chứng khoán VIC) cũng là một đơn vị có dư tiền và tương đương tiền hơn 9.650 tỷ đồng tại thời điểm cuối quý 3. Tất nhiên, Vingroup cũng vay nợ nhiều cho hoạt động đầu tư nhưng khoản dư tiền cho thấy sức mạnh thanh toán nhanh của doanh nghiệp. Đồng thời, 9 tháng đầu năm, lãi từ tiền gửi doanh nghiệp này thu về cũng đạt con số trên 800 tỷ đồng.

SAS
Tăng giá dịch vụ hàng không, vé máy bay sẽ tăng theo?
Trước đề xuất tăng giá dịch vụ hàng không, một số hãng bay cho biết chi phí đầu vào của doanh nghiệp có thể bị ảnh hưởng, đẩy giá vé tăng lên so với hiện hành.

• KIỀU VUI
• 17:33 08/11/2016

Chia sẻ bài viếtFacebook****Bình luận
Mới đây, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đề xuất, Cục Hàng không kiến nghị tăng giá dịch vụ tại cảng hàng không. Mức tăng cao nhất lên đến 42%.

Ngay sau đó, một số hãng hàng không đã có phản ứng. Ông Lưu Đức Khánh, Giám đốc điều hành Vietjet Air đánh giá nếu áp dụng việc tăng như đề xuất thì năm 2017 hãng sẽ bị tăng chi phí lên hơn 200 tỷ đồng. Không chỉ thế, giá phục vụ và giá soi chiếu an ninh hành khách/hành lý cũng tăng rất mạnh.


Đại diện hãng hàng không Jetstar Pacific cũng cho rằng, việc tăng phí dịch vụ cảng hàng không, sân bay chắc chắn sẽ tác động đến giá vé máy bay của các hãng vì chi phí đầu vào tăng.

Để hạn chế ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất kinh doanh của các hãng hàng không, ông Lại Xuân Thanh, Cục trưởng Hàng không cho hay việc tăng giá sẽ có lộ trình và mức tăng phù hợp.

TIN TÀI TRỢ
“Các hãng hàng không phải tính toán lại, cơ cấu lại dải giá vé máy bay một cách phù hợp. Nhà nước tăng giá dịch vụ sân bay, nhưng không nới trần giá vé máy bay nên sẽ ít ảnh hưởng đến hành khách”, Cục trưởng Hàng không nhấn mạnh.


Một số hãng bay cho biết chi phí sẽ tăng khi phải tăng giá dịch vụ nên giá vé máy bay có thể sẽ điều chỉnh. Ảnh minh họa: JST.
Cục trưởng Hàng không cho biết tăng phí là cần thiết để tái đầu tư hạ tầng, việc tăng giá dịch vụ hàng không là hợp lý. Lãnh đạo Cục Hàng không cũng yêu cầu giữ nguyên mức trần giá vé máy bay.

Trước đó, theo Cục Hàng không, mức giá đề xuất áp dụng tại các cảng hàng không tương ứng với nhóm A, B, C lần lượt là 100.000 đồng, 80.000 đồng và 60.000 đồng/khách. So với quy định hiện hành, mức này tăng 42% (nhóm A), 33% (nhóm B) và không tăng tại nhóm C.

Ngoài ra, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất điều chỉnh mức giá dịch vụ hạ, cất cánh tàu bay đối với chuyến bay nội địa tại cảng hàng không nhóm B tăng 15%.

Mức giá này tại các cảng hàng không nhóm A (Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất, Cam Ranh, Cát Bi, Vinh, Cần Thơ) sẽ được áp bằng 115% nhóm B. Với nhóm C (Côn Đảo, Điện Biên, Cà Mau, Rạch Giá), sẽ thu bằng 60% mức giá tương ứng tại cảng hàng không nhóm B.

Các mức giá dịch vụ bảo đảm an ninh hàng không, giá phục vụ hành khách quốc nội, giá dịch vụ sân đậu tàu bay…cũng được đề xuất tăng

hihi e mua DHA 29, phiên hôm qua e chốt lời DHA giá CE 31.350
http://f319.com/threads/vet-nang-loang-xo-vo-con-mua-chieu.874569/page-2#post-21089983

Theo nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành đã được Quốc hội thông qua, tổng mức đầu tư khái toán cho toàn bộ dự án là 336.630 tỉ đồng (tương đương 16,03 tỉ USD, áp dụng đơn giá của năm 2014).

Doanh nghiệp nào hưởng lợi từ dự án sân bay Long Thành?

Theo các chuyên gia phân tích tại CTCK BIDV (HOSE: BSI), việc xây dựng sân bay Long Thành có thể tác động đến kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp vật liệu xây dựng và các doanh nghiệp bất động sản có dự án tại Đồng Nai.
Doanh nghiệp nào hưởng lợi từ dự án sân bay Long Thành?

Theo các chuyên gia phân tích tại CTCK BIDV (HOSE: BSI), việc xây dựng sân bay Long Thành có thể tác động đến kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp vật liệu xây dựng và các doanh nghiệp bất động sản có dự án tại Đồng Nai.

* Quốc hội đồng ý đầu tư sân bay Long Thành

Ngày 25/06, Quốc hội đã quyết định chủ trương đầu tư dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành lại huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai. Tổng mức đầu tư cho giai đoạn 1 là 114,450 tỷ đồng, trong đó nguồn vốn huy động sẽ đến từ ngân sách, vốn ODA, vốn doanh nghiệp, vốn theo hình thức đối tác công tư (PPP) ...

Theo đó, những nhóm doanh nghiệp mà BSI cho rằng sẽ được hưởng lợi từ dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành gồm, thứ nhất là nhóm doanh nghiệp vật liệu xây dựng với DHA (cung cấp các loại đá xây dựng), DIC (cung cấp xi măng, gạch, thép). Nhóm thứ hai hưởng lợi là các doanh nghiệp bất động sản có dự án tại Đồng Nai như LGC có dự án Khu dân cư Long Tân, Điền Phước; DXG với dự án Gold Hill, KĐT the Viva, SZL sở hữu Khu công nghiệp Long Thành, dự án Khu dân cư Tam An, DIG với Khu dân cư Hiệp Phước, Khu du lịch sinh thái Long Tân, D2D sở hữu Khu công nghiệp Nhơn Trạch, Khu dân cư phường Thống nhất, Khu dân cư Lộc An.
https://www.shs.com.vn/News/2015626...ao-huong-loi-tu-du-an-san-bay-long-thanh.aspx