Trở lại vấn đề NOSCO

Bên cạnh đó, kinh tế thế giới năm 2008 dự báo sẽ tiếp tục tăng trưởng ở mức cao, trong đó Châu Á ?" Thái Bình Dương vẫn là khu vực phát triển năng động nhất. Nhu cầu vận chuyển hàng hóa của Trung Quốc, Ấn Độ và các khu vực khác tăng cao. Theo dự báo, giá cước đối với các mặt hàng sắt thép, hóa chất, bách hóa, xi măng, nông sản?trên các tuyển vận chuyển đường biển từ Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản đi Đông Nam Á, Ấn Độ?sẽ tiếp tục giữ mức tăng trung bình so với năm 2007. Như vậy, xu hướng tình hình thị trường tiếp tục diễn biến thuận lợi đối với hoạt động vận tải biển trong năm 2008 và có nhiều cơ hội mang lại hiệu quả kinh doanh cao cho các doanh nghiệp vận tải biển và dịch vụ hàng hải.

Tuy nhiên, bên cạnh những thuận lợi trong năm 2008, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam vẫn tiếp tục phải đối mặt với những khó khăn, thách thức như các chi phí đầu vào, giá mua và đóng mới tàu, chi phí nhiên liệu, nguyên liệu, vật tư, thiết bị?đều tăng cao. Đặc biệt, dự báo giá dầu sẽ có nhiều biến động và tăng trong thời gian tới do một số nhân tố ảnh hưởng như xu hướng tăng trưởng của nền kinh tế thế giới, thiên tai và sự bất ổn định về chính trị tại khu vực Trung Đông. Đồng thời, với việc triển khai thực hiện hầu hết các nghĩa vụ trong khuôn khổ WTO và các cam kết đa phương, song phương khác theo lộ trình hội nhập kinh tế quốc tế của Việt Nam sẽ khiến cho sự cạnh tranh trong lĩnh vực vận tải biển, dịch vụ hàng hải và khai thác cảng biển ngày càng khốc liệt hơn.

Với những yếu tố thuận lợi và khó khăn nêu trên, xác định năm 2008 là năm hành động, tăng tốc và hiệu quả, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đã đề ra mục tiêu, nhiệm vụ tổng quát của năm 2008 là: Phấn đấu hoàn thành vượt mức các chỉ tiêu sản xuất kinh doanh đã đề ra; Tiếp tục thực hiện kế hoạch đầu tư phát triển Đội tàu nhằm tăng nhanh tấn trọng tải và trẻ hóa đội tàu vận tải biển; Triển khai các dự án đầu tư hệ thống cơ sở hạ tầng cảng biển trọng điểm theo đúng tiến độ; Đẩy nhanh việc mở rộng, đa dạng hóa ngành nghề kinh doanh; Tích luỹ, tìm kiếm các nguồn vốn đầu tư để tạo tiền đề cho quá trình tăng tốc và bứt phá trong thời gian tới; Mở rộng hợp tác đầu tư với nước ngoài.

Với những mục tiêu trên, chúng tôi tin tưởng rằng, năm 2008 Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam sẽ hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ của mình, góp phần đưa nền kinh tế nước ta hội nhập sâu rộng vào nền kinh tế thế giới và đó chính là những hoạt động nhằm góp phần thực hiện thắng lợi Chiến lược biển của Đảng và Nhà nước ta.

P/v: Xin cảm ơn ông!


http://dangcongsan.vn/details.asp?topic=42&subtopic=139&leader_topic=84&id=BT420844001

Tăng giá cước vận tải từ Ấn Độ đến châu Âu

1/11/2008 11:21:03 AM



Chi phí vận chuyển hàng từ Ấn Độ đến châu Âu sẽ tăng 200 USD/TEU và 400 USD/TEU từ ngày 1 tháng Hai.



Giá cước hiện tại là 1,400 USD vận chuyển một TEU từ Ấn Độ đến một trong bất cứ cảng châu Âu nào như Felixstowe, Southampton, Tillbury, Hamburg, Rotterdam, Antwerp và Zeebrugge.



Một nhóm 19 hãng vận tải container được biết như hiệp hội Ấn Độ, Pakistan, Bangladesh, Ceylon (IPBC) khai thác các dịch vụ giữa châu Âu và tiểu lục địa Ấn Độ đã thông báo quyết định áp dụng tăng giá cước, có thể kéo dài đến 31 tháng Ba.



Giao thương vận tải container của Ấn Độ đã tăng 25% trong năm 2007 so với năm trước.



Một quan chức SCI nói giá cước tăng nhằm bù cho ảnh hưởng của chi phí khai thác tăng do giá nhiên liệu, ùn tắc và các trì hoãn tại cảng.



Theo CargonewsAsia

thôi mỗi người một kiểu đầu tư, chỉ có điều tôi ko tin NOSCO có năm 2008 có thể lỗ, vì tại thời điểm này ít nhất lãi 50 tỷ từ tiền bán tầu( tháng 6 chia) và riêng tháng 1 sau khi 2 con tàu mới mua đưa vào hoạt động đã lãi 24 tỷ chưa kể nếu bán luôn 2 con tầu này đã chênh ra 15 triệu USD so với giá mua vừa rồi vì giá tầu lên, pác dqh2003 nếu có nhiều hàng thế thì cho cái giá và số điện thoại em đang cần khoảng 200k

Hàng trôi nổi khó còn quá 100k.
danh sách cổ đông tôi nhìn qua
hôm lĩnh cổ tức rồi. Và riêng lượng
cp tôi mua và mua hộ bạn bè gần 250k.
CK thủ đô nắm 200k, CK EUROWINDOWN
gom được khoảng 150k. Bảo Minh khoảng 200k.
Tổng số có gần 2 triệu CP IPO ra ngoài thì HĐQT đã làm khoảng 1 triệu. Bây giờ Ai gom được 200k tôi gọi bằng cụ luôn.








Được vni5000 sửa chữa / chuyển vào 02:15 ngày 10/02/2008

Chú không dám PM và để lại số ĐT cho anh sao? Chú thích độ bao nhiêu anh chơi bấy nhiêu.
Còn cái kiếu văn hóa của chú anh thông cảm vì chắc bố mẹ chú không có khả năng dạy bảo chú theo cách có văn hóa nên chú có kiểu ăn nói như thế.
Nếu thực sự đàn ông cho chỗ hẹn đi ta gặp nhau nói chuyện. KIểu gì anh cũng chơi. Nếu không chú cũng chỉ là loại xăng pha nhớt mà thôi.

Happy new year các bác,
đầu năm mà làm gì thế các bác chỉ số vận chuyển hàng khô hôm nay tăng 167points và bắt đầu uptrend mới rồi đó, năm nào tháng 1 và tháng 7 giá cước chăng rơi và sau đó thì tăng ngược lên, trong research của ngành vận tải hàng khô dự báo những ngày qua là giá cước đã là đáy và đang là uptrend theo quy luật hàng năm

giá thép theo cũng theo research của ngành vận tải biển cho hay đến năm 2010 giá thép sẽ ổn định, vậy chơi SMC vẫn ngon đấy

như vậy là nosco mua 2 tàu vào tháng 6 năm 2007 là quá rẻ, còn vụ mua tháng 11 đến giờ giá vẫn lãi mà
còn giá cước giảm tháng 1/2008 do vấn đề của Trung Quốc và Ấn Độ, nhưng hiện nay đã là uptrend rồi, các hợp đồng từ 6 tháng đến 10 năm đã tăng lên ồ ạt, ngày 8/2/2008 chỉ số tăng hơn 200 điểm và hôm nay tăng 167 điểm

nguồn: thông tin ngành hàng hải

Nói chuyện với chú mày cho nó ngứa ku.
Giọng điệu sặc mùi thù hằn cá nhân, tung tin đồn nhảm.
chú bipbi nó chửi cho như chó là đúng đấy.

Đã hèn như thế thì thôi. Đừng có lên đây to mồm nữa. Nói cược mà không dám cược còn to mồm mấy tỷ???
Thôi về mặc váy đi.
Anh không thèm nói chuyện trên diễn đàn này với thằng mặc váy nữa. Thực sự đàn ông thì PM cho anh. KIểu gì anh cũng chơi được.