VIC -Vinfast xe điện VN - Tầm nhìn dài hạn

Bác đọc thế nào mà lại thành VIC có lãi quý 3 vậy? Lợi nhuận của cổ đông VIC âm gần 700 tỷ bác ạ. Lợi nhuận sau thuế hơn 500 tỷ là lợi nhuận của các cổ đông thiểu số ở VRE, VHM... Lợi nhuận này phải trả cho họ chứ sao tính là lợi nhuận của VIC? VIC chỉ được hưởng lợi nhuận ứng với tỷ lệ cổ phần trong VHM và VRE thôi.

Ngoài ra, khoản vay dài hạn chuyển thành ngắn hạn thì mình thấy áp lực nhiều hơn cho VIC? thực chất nó là do các khoản vay và trái phiếu dài hạn từ trước đây, giờ đến hạn trả nợ nên auto chuyển sang ngắn hạn. Như vậy thì áp lực của VIC phải xoay tiền để thanh toán cho các khoản vay dài hạn đến hạn trả này trong thời gian tới là cực lớn đấy ạ

- Chỉ cần quan tâm số LNST là đủ, VIC cũng ko chia cổ tức nên cái này ko = việc LNST. Còn quan tâm đến lợi ích cổ đông thì Quý 3 giảm nhưng 9 tháng nó lại tăng và cao hơn LNST
- Trái phiếu đến hạn chuyển qua 1 phần và khoản vay tín dụng tăng lên, TP giờ khó phát hành mà lãi suất lại cao, ngân hàng lại dư tiền thì vay được nó lại tốt hơn so với trái phiếu. Tiền mặt thì khá cao gần 23k tỷ, cộng thêm thu tiền từ các khoản phải thu, VHM, VRE thì tài chính có thể nói lành mạnh, VF là ngành sx được ưu tiên hỗ trợ hơn và thông qua ipo đang bán vốn, vì thế không thấy gì gọi là áp lực. Càng ngày càng thấy điểm sáng khi doanh số ô tô tăng lên
-------------------------------
25/10/23- 5 P

- Phiên nay là phiên sụp đổ của TT mà nguyên nhân gây ra là từ sự bán tháo của VHM lan rộng ra cả thị trường. Theo báo chí đưa tin thì liên quan đến việc phát hành 250- 300 triệu usd trái phiếu quốc tế ( tầm khoảng 7.500 tỷ với lãi suất 9.5-10% ) và trái phiếu có quyền chọn hoán đổi sang cp. Một số nhà đầu tư quốc tế tham gia vào giao dịch Vingroup phát hành trái phiếu hoán đổi đã bán cổ phần Vinhomes để hoàn tất giao dịch đầu tư vào trái phiếu (thực hiện hedging).
Nếu như thế thì sẽ tác động ngắn hạn và cũng sẽ nhanh chóng phục hồi. Tôi chỉ sợ các vấn đề liên quan đến pháp lý, những sự cố nghiêm trọng khác. Cũng có thể đục nước béo cờ, lợi dụng cơ hội khi có sự kiện thế này để tác động đến cả thị trường.
DN thì quan tâm đến chuyện kinh doanh hơn là cp, cp thì chuyện tăng giảm thái quá là thường xuyên.
Tin chắc rồi TT cũng êm đẹp trở lại, các doanh nghiệp khó khăn hơn NVL còn đang hồi phục dần thì với Vin cũng như thế.
-------------------------------------
26/10/23- 6 P

Kẹp nhiều không bác. Tôi nản quá kẹp VIC tận 55 chắc ôm vài năm mới thấy bờ mất. Thất vọng thật ước chưa biết đêna CK

Xe điện làm ẹ gì, thà xe xăng 40k/ lít đi cả đời cũng ko hết 1 tỷ đâu, cúng cho trùm sò làm xe điện 1 phiên nó quất bay cả tỷ . Toàn mafia hết

Sao bác biết ôm vài năm đc về bờ?mà về bờ bên nào?

có khi phá sản, bay màu luôn ý chứ

Bình tĩnh đi bác , thất bại thất vọng là cực kỳ thường nhật khi chơi chứng , ace trong tình trạng của bác đang là số đông cd họ vin , nên chơi chứng oqr VN là môn cờ bạc lại là cb bịp nên quản trị rủi ro và tài chính là hàng đầu
Mong là bác kẹp họ vin với nav ít
Không muốn giữ nó nữa, hãy thoát cơ cấu sang con khác khả năng về bờ nhanh hơn khi thị trường đang nhiều con quá bán ! Nếu bác rành mg thì không khó lắm

Thật ra nhỏ lẻ kẹp 3V ko nhiều bằng đang kẹp dòng ck đau,chờ xem dòng ck khi nào nó rơi sàn ko ai mua nè

- Áp lực sẽ trôi qua, quan trọng là phải trụ vững với thị trường, cái này thì dành cho tài khoản nói không với margin sẽ dễ hơn. Vượt qua được giai đoạn khó khăn nhất thì sẽ ổn
- VF7 cũng sắp ra mắt, có thể cuối quý 1/2024 là có thể mở bán. Và sau đó còn lại là VF3. VF đã đi được 1 chặng đường rất dài từ khi thành lập đến nay, giờ còn thêm 1 khoảng thời gian nữa là ra đủ các dòng xe và tập trung vào việc bán hàng
- VF cũng đang làm việc để tìm kiếm thêm các nhà phân phối ở nước ngoài thay vì tự mở đại lý như trước nhằm giảm bớt gánh nặng chi phí. Và theo nhận định của CEO VF thì tốc độ xe điện đang diễn ra nhanh hơn dự kiến
-------------------------
27/10/23- 7 P