VSP không mua được nữa, SHC quá khó mua, tại sao mọi người không nghĩ tới VFR nhỉ

Hề hề, anh nhảy ra hôm thứ 6 để các chú hưởng sái đoá. Sướng hông?
Nhìn và cảm nhận em VIS của anh nhá

Hik, ái bắn kinh quá.

Chú càng nói càng thấy chú thông minh, hôm nay lại có giao dịch thoả thuận SHC giá sàn đấy. Anh thấy từ lúc chú nhảy ra, nó lên tốt quá, cảm ơn chú.
Ko biết chú vào được bao nhiêu Vis. Để xem SHC của anh đấu với Vis của chú nhé

Thông báo cuối cùng về VSP:
Tuyệt đối không tranh mua em này kể từ ngày mai

Thị trường chính thức bước vào đợt Up chén mới với sự hỗ trợ của các quỹ và các đại gia. VFR sẽ là sự lựa chọn thông minh vào sáng mai để lên tàu, hoặc để các bác đã xuống tàu nhảy trở lại, trước khi các cổ phiếu lại tiếp tục CE

Tin tốt dồn dập. Hạ giá xăng dầu, mở biên độ trên cả hai sàn. Hôm nay khối lượng dư mua trần VFR lại khủng rồi, VFR đã bắt đầu bắt tốc độ rồi, với biên độ+7% thì em nó sẽ đạt 4x ngay trong tuần sau rồi. Chúc mừng các cổ đông của VFR, xin vững tay chèo đừng giao chứng cho ác nhé! không thì lúc lãi ít thì mình giữ chứng hộ họ nhưng đến lúc lãi khủng thì lại giao cho nguời khác.................................................



Được lamdepgiare sửa chữa / chuyển vào 14:43 ngày 14/08/2008

Được lamdepgiare sửa chữa / chuyển vào 18:38 ngày 14/08/2008

Lãi thì VFR không bằng VSP nhưng có vẻ ổn định và lành mạnh hơn, Vnhưng anh ngành VT biển thường có lợi nhuận đột biến khi bán tàu nhưng sau đó thì lại lâm vào tình trạng lợi nhuận sụt giảm do phải mua tầu, Giống như người nông dân bán ruộng và trâu đi vậy. Mà tại sao phải bán, việc bán đi chẳng qua là muốn thay mới thôi vì thiết bị cũ đã không còn phù hợp hoặc đã hết khấu hao. VSP có lợi nhuận đột biến do bán tàu thì đến Q3 lợi nhuận chắc chắn giảm. Các bác có thể lấy thí dụ của MHC, VTO ....sau khi lợi nhuận tăng vọt do bán tàu thì lại lâm vào cảnh khó khăn, VTO và MHC đều có lợi nhuận giảm mạnh, cá biệt có MHC Q2 chẳng lãi đồng nào.
VFR lợi nhuận cao mà không xuất phát từ bán tàu, đến Q3 có thể yên tâm lợi nhuận sẽ tiếp tục tăng trưởng ôn định , nhất là khi giá xăng đã giảm.
Em có vài lời mong các bác góp ý................................

VSP bán 1 con cũ công xuất nhỏ, rước về 3 con trọng tải lớn gấp 3 mỗi con. Mỗi con này mỗi tháng thu về 10 tỉ lợi nhuận thoai thì 3 con đó trong một quí đã mang về tới 90 tỉ. Bác cứ đợi đến báo cáo quí 3 sẽ thấy lợi nhuận còn khủng hơn Q2. Mọi chỉ số của VSP đều quá đẹp. Khoản đầu tư t/c uỷ thác cho IPA từ cuối t12 năm 2007 chỉ có 165 tỉ thoai nhưng mới chỉ giải ngân 1/3, quá yên tâm. Vay và nợ ngắn hạn chỉ có 104 tỉ nhưng lại đang gửi NH tới 420 tỉ. Số nợ 800 tỉ phải trả cho người bán thì đã trả trước 670 tỉ. Nói tóm lại dòng tiền của VSP là quá yên tâm. Nói như các cụ là từ nay chỉ lo làm mà ăn, không phải lo toan vay nợ. Hàng quí sau khi trừ mọi chi phí, khấu hao đem trả ngân hàng còn khoảng 200 tỉ lợi nhuận đó đem đầu tư dần vào các dự án BĐS thì là vua trong lúc này vì "money is king". VSP quả này lên 2 triệu/cp nếu VNI đạt 600 điểm

Ông này không biết gì về kế toán và phân tích tài chính mà phát biểu linh tinh. Lưu ý VSP còn khoản vay dài hạn rất lớn đấy, nghìn tỷ chứ không phải trăm tỷ đâu.