VTO - Rực sáng giai đoạn 2023-2024

Nay lại chỉnh

Cước thuê tàu dầu định hạn tăng hơn x2 trong 1 năm qua, chờ sự thay đổi này phản ánh vào lợi nhuận của doanh nghiệp như VOS HAH 2021

2022


2023

Giá cước tăng tốt.

Cước cont tăng mạnh bắt đầu từ nửa sau năm 2020, sang 2021 tăng càng mạnh hơn, nhưng cả giai đoạn đó HAH/VOS vẫn chưa được dòng tiền chú ý, chỉ khi lợi nhuận Quý 2 bắt đầu phản ánh tăng mạnh, đột biến thì dòng tiền chú ý mạnh (giá cổ tăng mạnh từ đầu tháng 7/2021 trước khi ra tin lợi nhuận Quý 2).
Cước tàu dầu tăng mạnh từ cuối tháng 3/2022, cước định hạn bắt đầu tăng từ Quý 2/2022 và tăng mạnh khi sang Quý 4/2022 duy trì mức cao tới bây giờ, lợi nhuận phản ánh vào các doanh nghiệp vận tải dầu bắt đầu từ Quý 4/2022 khi PDV, VTO, VIP ln tăng đột biến từ core chính từ Quý 4/2022, và sẽ duy trì mức cao, riêng VTO sẽ tiếp tục tăng trưởng lợi nhuận do quy mô đội tàu lớn và Quý 4 đáo hạn tàu chưa hưởng trọn Quý.
Về mặt lý thuyết, giá cổ luôn phản ánh triển vọng lợi nhuận doanh nghiệp, triển vọng đi xuống thì xu hướng chung là giá cổ đi xuống, lợi nhuận đi lên thì xu hướng chung là đi lên, lợi nhuận đạt mức cao nhất lịch sử từ trước tới nay và duy trì mức cao lịch sử đó thì trước sau gì giá cổ cũng phá đỉnh lịch sử để tạo mốc lịch sử mới.

Mua vì giá cước tăng thì PDV sẽ hưởng lợi nhiều hơn, tàu trong pool quốc tế. 3 tàu thuê PVT cũng còn trên 5 năm nữa, giá đi thuê thì rẻ bèo.
Nhìn chung cả dòng tanker hưởng lợi, VTO cũng ngon, hi vọng quý 1 này lợi nhuận bứt lên được.

cạn cung chỉ chờ gió đông

PDV đội tàu chủ yếu đi thuê, mà thuê giá rẻ bèo chủ yếu đến từ sự ưu ái từ việc cho thuê giá rẻ của PVT. Về cơ bản giá này với PDV là rẻ khi eps tạo ra như vậy thì tương lai khả năng cổ tức tiền mặt rất cao nếu không đầu tư tàu mới. Nhưng vì lợi nhuận đột biến từ sự ưu ái từ công ty mẹ là PVT khi cho thuê giá quá rẻ nên nó không đúng với nguyên tắc thị trường mà đến từ sự ban phát nhờ quan hệ tốt với công ty mẹ, thậm chí lợi ích sân sau, nên cũng không khoái lắm.

Chơi thằng mẹ mà chơi, thanh khoản ngon

PVT là lead, nếu chơi theo lead, theo sự kì vọng thì chơi PVT rất ok.
Nhưng mình đánh theo triển vọng tăng trưởng lợi nhuận thì PVT không phù hợp, lấy ví dụ năm 2022 trừ đi lợi nhuận bất thường từ thanh lý tàu thì lợi nhuận từ core chính chỉ tăng tầm 10% so với các năm trước chưa có gì đặc biệt khi cước tàu tăng mạnh thế, kể cả hai quý 3,4/2022 gần đây nếu trừ đi lợi nhuận bất thường (chủ yếu từ thanh lý tàu) thì lợi nhuận từ core chính của PVT chưa tăng trưởng đáng kể, trong khi cước tàu quốc tế, khu vực tăng bằng lần, các hãng tàu dầu nước ngoài lợi nhuận tăng hàng chục lần so với cùng kỳ.
Chơi theo triển vọng lợi nhuận tăng trưởng rõ rệt có VTO, VIP, PDV thôi, cầm con nào tùy view mỗi người, nhưng nếu bác nào thích hàng lead thì PVT ok, vol ổn, ln vẫn tốt, đều so với những doanh nghiệp khác size, vol tương ứng thì PVT quá ok.

Con này mình định mua vùng giá này thêm được không