VTO - Rực sáng giai đoạn 2023-2024

.

Con này thanh khoản thấp, số lượng ndt tham gia rất ít, lợi nhuận và tăng trưởn bị và do Plx điều phối, cho nên tóc đuôi gà Dominic sợ bỏ chạy lâu rồi. Nhưng ôm giá 7 thì an toàn trung hạn

Hỏi thêm bác về giá cước vận tải

Theo t đọc được thì chỉ số giá cước của nó là Baltic Clean tanker (giá cước vận tải dầu thành phẩm)

Nhìn vào giá cước cuối năm 2022 thì thấy tăng rất mạnh nên những doanh nghiệp vận tải dầu thành phẩm như VIP, VTO đều cải thiện mạnh biên lợi nhuận => biên lợi nhuận phụ thuộc vào chỉ số này và khá nhạy

Nếu vậy thì trong thời gian từ đầu năm 2023 giá cước này lao dốc rất mạnh và trong mấy ngày gần đây mới hồi phục (nhưng vẫn thấp hơn nửa cuối 2022) => nếu giá cước chỉ duy trì ở mức này thì biên lợi nhuận sẽ sụt giảm trở lại trong Q1.23

t hiểu như vậy có đúng ko bác.

cái nguyên giá ko ý nghĩa lắm đâu, vì hết khấu hao thì cũng là tàu cũ, nguyên giá là ông mua mới và khấu hao dần thôi.

Giá xăng dầu hai quý đầu năm 2022 tăng sốc dẫn đến lãi ít và thua lỗ năm nay giữ ổn định loanh quanh 22-23 giá cước hồi phục sẽ tích cực vot mạnh vip tiền mặt bằng vốn hoá k vay nợ khả năng tháng tư lì xì CD cổ tức cao

ln quý 1 tèo, quý 3-4 lng đi lên ngay theo giá cước rồi, quý 4 là đỉnh cước, quý 1 cước đã giảm về ngưỡng đầu năm 2022, các cụ xem kỹ dòng sản phẩm của VIP VTO và so sánh lợi nhuận với giá cước sẽ thấy chủ pic cẩn thận đếm cua nhầm.

Sao bảo sắp tới chuyển sang xe điện hết rồi, thì chở xăng làm gì???

Đây là bảng so sánh cước định hạn với tàu dầu các bác tham khảo thêm
1. Cước định hạn đầu năm 2022 (đó là giai đoạn ổn định nhiều năm trước khi chiến tranh Nga - Uk)

2. Cước định hạn tuần 47/2022 khi chỉ số cước đạt đỉnh vượt 2000

3. Chỉ số cước tuân 8/2023, hiện tại khi chỉ số cước giảm về mức loanh quanh 1000

Nhìn vào ba bảng trên thì cước định hạn đối với phân khúc tàu Mr, Handy (loại tàu của VTO) hiện tại cao gấp gần 2,5 lần so với đầu năm 2022 và còn nhỉnh hơn một chút so với thời điểm đỉnh chỉ số cước tháng 11/2022. Chỉ số nói lên xu hướng, còn cước định hạn nó mang tính ổn định lâu dài, chỉ số tăng mạnh thì cước theo chuyến, theo ngày có xu hướng tăng mạnh theo luôn, nhưng cước định hạn nó có độ trễ và nó phản ánh tính ổn định trong thời gian dài.
Với cước định hạn hiện tại thì những công ty như VTO, VIP ... sẽ có doanh thu và lợi nhuận khá tốt, như VTO dự kiến Quý 1 này lợi nhuận tăng 3000% so với cùng kỳ.
Nguồn: https://pioneershipbrokers.com.vn/ban-tin-tuan.html

PVT với VOS còn nắm k bác chủ?

Vos mình ra loanh quanh 11 để cơ cấu sang psh, vto rồi do chủ lực tàu rời của nó cước xuống quá thấp, kết quả quý 4 thằng vna lỗ mảng tàu rời (nếu trừ đi thanh lý tàu Mỹ Thịnh là lỗ) nên dự mảng rời của vos là kém, còn pvt thì mình hạ lâu rồi, hạ để mua vos hồi vos giá 10.4 và sau đó mua trung bình giá xuống liên tục với vos về tận giá 6.