VTO - Rực sáng giai đoạn 2023-2024

chả có cái bô nào dưới mệnh cả, chả ai úp bô thế đâu bạn

VTO đã ra báo cáo tài chính hợp nhất, điểm qua một số nội dung quan trọng
1. Doanh thu 275 tỷ
2. Lợi nhuận trước thuế 18 tỷ tăng 6 lần so với cùng kỳ
3. Quỹ tiền mặt 622 tỷ tăng 90 tỷ so cuối năm 2022.
4. Nợ vay giảm từ 368 tỷ xuống còn 344 tỷ.
5. Lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh trước khi thay đổi vốn lưu động tăng từ 78 lên 105 tỷ
Nguồn: https://fs.petrolimex.com.vn/Files/8FB3004FEB6E476AB3D74CD47D96C59B/application=pdf/1f84ca826fee40c4842b24c9d5033c8c/20230421 - VTO - BCTC QUY 1 NAM 2023 (HOP NHAT).pdf
Logic là cước của vip, vto ký với công ty mẹ chở cho Plx là theo khu vực, cụ thể là tuyến Hàn - Việt (TC11) và tuyến Đông Nam Á, chính vì vậy mà từ tháng 4/2022 cước tuyến này tăng mạnh nên cả vip, vto đều được điều chỉnh cước tăng rất mạnh kể cả lúc đó giá dầu giảm làm chi phí vận hành giảm, sang đầu năm 2023 tháng 1,2 (mọi người có thể tra google tuyến TC11 Hàn-Sin hai tháng 1,2 giảm rất sâu, rất thấp, đó là lý do chính cước giảm, sang tháng 3 tăng lại và tăng mạnh tháng 4, hi vọng quý 2 khởi sắc hơn).
Nhưng vẫn bực cách trả lời vô trách nhiệm của ông Tổng giám đốc nói cước ký với công ty mẹ là theo chi phí vận hành + lợi nhuận định mức, nếu vậy thì quý 1 năm ngoái lợi nhuận đã không thấp thế, vip thậm chí còn lỗ, sao giá dầu giảm mà cước lại tăng tới 3 lần liên tiếp sát nhau tăng tới 53,6%, sao đầu năm 2023 cước khu vực giảm mạnh thì doanh thu, lợi nhuận lại giảm mạnh so với Quý 4. (nếu tổ chức họp trực tiếp mình sẽ chất vấn tới bến cái này).
Giá này đánh giá cá nhân là rẻ, hi vọng quý 2 mọi thứ khởi sắc hơn và clear hơn.

Vợ ông Nam - Thành viên HĐQT đã bán hết số cổ đang nắm giữ (1 triệu cổ)
Như vậy hai chị em ruột (liên quan tới ông Nam, một người là vợ, một người là em vợ) đã bán gần 3 triệu cổ đang nắm giữ, hiện tại chỉ còn 110k cổ ông Sinh là em ruột bà Hằng (vợ ông Nam) chưa có báo cáo kết quả giao dịch.
Hai chị em nhà này có tin nội bộ, mua gom giá rẻ vùng 7-8, chắc bán loanh quanh giá vùng giá trong khoảng 9-11 khi biết tin trước quý 1 ra không như kỳ vọng, nếu giá mà về lại 7-8 có khi lại gom lại rồi chờ giá lên lại bán ra, nhưng lịch sử có lặp lại không thì không chắc.
Giá này cổ tức năm 2022 là 8% tiền mặt, năm 2023 tối thiểu 8%, nửa sau năm 2023 hưởng lợi từ việc giảm khấu hao cũng hỗ trợ thêm về FA doanh nghiệp
Hi vọng Quý 2 kết quả khởi sắc hơn và mọi thứ clear hơn.
https://s.cafef.vn/vto-558601/vto-vo-ong-nguyen-chi-nam-tvhdqt-da-ban-1000000-cp.chn

Có vẻ mấy con họ Vinalines nhạy về biến động giá hơn so với họ Petrolimex, lúc giá quốc tế lên, xuống thì thấy lợi nhuận họ Vinalines biến đổi rất nhanh

PVT VTO VOS

Vip vừa có bctc quí 1 chuyển từ lỗ 29 tỷ sang lãi 27 tỷ gởi ngân hàng 670 tỷ ngồi chơi cũng có 14 tỷ tiền lãi bctc sặc mùi tiền

VIP ra lợi nhuận vậy là ok đấy, tây nay xúc ác.
VTO ra thì hơi đuối, do quý 1 phát sinh sửa chữa tàu theo định kỳ (2 năm một lần) và cước tháng 1,2 khá thấp, được cái dòng tiền tốt, mỗi quý đều đều tăng thêm hơn trăm tỷ tăng thêm, giá này thì cả vto, vip đều rẻ rồi.

1 van đề là sự sụt giảm Doanh Thu, làm cho sự hoàn hảo bị giảm nhẹ lại chút (VIP).

Tin kết quả quý 1 không như kỳ vọng đã phản ánh đợt biến động giá thời gian qua, nếu xét về kết quả quý 1 thì rất tốt so với rất nhiều doanh nghiệp báo lỗ quý 1, xét về tiêu chí tỷ suất cổ tức tiền mặt/thị giá cao hơn gửi bank, giá trị sổ sách 14,6k thị giá thấp hơn nhiều giá trị sổ sách, dòng tiền tự do/vốn hoá = 0,6 thuộc loại hiếm tam sàn khi mỗi quý trừ hết các chi phí có thêm hơn trăm tỷ gia tăng, dòng tiền tốt như này sẽ phản ánh vào nửa sau năm 2023 khi một số tàu hết khấu hao như lời ông Tổng giám đốc nói tại Đại hội.

ko biết tháng 5-7 giá cước có tăng ko nhỉ.