ẨN SỐ BAMBOO AIRWAYS CỦA TỶ PHÚ TRỊNH VĂN QUYẾT ?

Mới thêm tin mới nhất là chào bán cho BIDV Quy Nhơn cũng giá 40 nữa... chắc tây lông mua 160 xong là lên 200

“Chiêu” tạo giá trên thị trường của Bamboo Airways?

Dũng Nguyễn
Thứ Ba, 24/12/2019, 16:50

(TBKTSG Online) - Trong lộ trình triển khai chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng, "tân binh" của thị trường hàng không là Bamboo Airways liên tục giới thiệu chương trình chào bán cổ phần giá ưu đãi cho nhân viên và đối tác của hãng, cùng cam kết sẽ mua lại với giá gấp đôi. Những thông tin này đang "làm nhiễu" giá trị thực của cổ phiếu hãng hàng không mới chính thức cất cánh từ đầu năm nay.




Bên cạnh việc đưa dòng máy bay thân rộng về khai thác, Bamboo Airways còn đẩy nhanh việc huy động vốn từ niêm yết cổ phiếu. Ảnh minh họa: flc.vn

Ngày 22-12, Bamboo Airways thông báo đưa dòng máy bay thân rộng Boeing 787-9 Dreamliner về khai thác ở Việt Nam. Cùng với thông tin đó, hãng cho biết mức giá kỳ vọng chào bán cho nhà đầu tư chiến lược nước ngoài là không dưới 160.000 đồng/cổ phiếu.

Con số này nằm trong lộ trình xúc tiến chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) trong năm 2020 của hãng. Theo đó, Bamboo Airways đưa ra mức giá kỳ vọng trong đợt IPO là 60.000 đồng/cổ phiếu.

Trong thời gian triển khai IPO, hãng hàng không này lại công bố nhiều chương trình chào bán ưu đãi khác nhau, với nhiều mức giá khác nhau. Chẳng hạn, chương trình chào bán cổ phiếu giá ưu đãi cho nhân viên của ngân hàng BIDV chi nhánh Thanh Xuân (Hà Nội), chi nhánh Quy Nhơn (Quy Nhơn) hay cho nhân viên ngân hàng OCB có mức giá 40.000 đồng/cổ phiếu. Các nhân viên có hợp đồng lao động thời hạn từ 12 tháng trở lên sẽ được mua cổ phiếu với giá ưu đãi nói trên. Đồng thời, Bamboo Airways cũng cam kết mua lại, hoặc chỉ định tổ chức/cá nhân mua lại với giá tối thiểu là gấp đôi giá mua.

Trước đó, vào tháng 10, Bamboo Airways cũng đưa ra chương trình chào bán cổ phần ưu đãi cho nhân viên (ESOP) với mức giá 20.000 đồng/cổ phiếu, kèm lời cam kết sẽ mua lại với giá gấp đôi sau 6 tháng với điều kiện người mua nắm giữ liên tục trong khoảng thời gian này, đồng thời ủy quyền biểu quyết cho Bamboo Airways (không hủy ngang trong mọi trường hợp).

Hãng hàng không lý giải đây là động thái "tri ân" nhân viên và đối tác thân cận, và lượng bán ra chỉ chiếm một phần rất nhỏ. Tuy nhiên, nhiều người thuộc diện đủ điều kiện mua và cả thị trường tỏ ra hoài nghi với cam kết mà Bamboo Airways đưa ra. Mức giá cổ phiếu này có phù hợp với tình hình kinh doanh của hãng hàng không mới cất cánh gần 1 năm trên thị trường hay không? Cam kết mua lại có giá trị pháp lý ra sao, nếu công ty không thực hiện cam kết thì thế nào?

Theo TS. Đinh Thế Hiển, chuyên gia tài chính, việc bán cổ phần giá ưu đãi cho đối tác hay cho nhân viên cũng là điều bình thường, nhưng điểm mấu chốt là Bamboo Airways đưa ra những đợt chào bán ưu đãi riêng khi cổ phiếu chưa có giá thị trường.

“Các đối tác có thể chấp nhận bỏ nhiều tiền nhưng mức giá này không thể trở thành mức giá tham chiếu trên thị trường, vì chúng ta không biết được nội dung thỏa thuận của giữa Bamboo Airways và các đối tác với nhau”, ông Hiển cho biết.

Trong khi đó, theo ông Phan Lê Thành Long, chuyên gia tài chính, những động thái chào bán cổ phần ưu đãi ở trên, cùng với lộ trình niêm yết với mức giá như hiện nay có thể được xem là “chiêu” tạo giá trên thị trường của Bamboo Airways.


Thị phần hàng không nội địa thay đổi nhanh kể từ khi Bamboo Airways xuất hiện. Nguồn: tổng hợp.

Về khả năng thực hiện những cam kết đã đưa ra, các chuyên gia cho rằng điều này còn phụ thuộc vào vấn đề pháp lý hợp đồng. Tuy nhiên, theo ông Hiển, đây không phải là vấn đề vì những khoản huy động từ cá nhân này có số lượng nhỏ và giá trị cũng không lớn.

Mặt khác, việc đưa thêm những nhà đầu tư nhỏ lẻ khác cũng giúp Bamboo Airways nhanh chóng trở thành công ty đại chúng (công ty có trên 100 cổ đông), trong khi đó, phương án ESOP cũng đồng thời là cách thức để giữ chân và “mồi chào” người lao động trong bối cảnh cạnh tranh lao động ngành hàng không diễn ra ngày càng khốc liệt.

Dù vậy, theo ông Hiển, vẫn còn nhiều dấu hỏi về giá cổ phiếu Bamboo Airways, chẳng hạn như vì sao đưa ra mức giá cho nhà đầu tư chiến lược “chênh” gần 2,6 lần so với mức giá kỳ vọng IPO? “Chiến lược về giá của Bamboo Airways cũng không khác nhiều lắm so với các tổ chức khác ở Việt Nam trong thời gian gần đây. Theo đó các hoạt động IPO đa phần có sự sắp xếp từ trước, hơn là IPO công khai để các công ty chứng khoán tư vấn cho nhà đầu tư đấu giá mua”, ông Hiển bình luận.

Thị trường hàng không phát triển ngày càng “nóng” hơn với nhiều nhà đầu tư tham gia, trong đó có Bamboo Airways.

Không chỉ cạnh tranh về vốn đầu tư hay đua nhau mở chặng bay mới, các hãng hàng không cũng đối mặt với vấn đề chung là quá tải hạ tầng và cạnh tranh nguồn nhân lực.

Cách đây hơn 2 năm, hãng hàng không Vietjet Air niêm yết cổ phiếu VJC vào giữa tháng 2-2017, với giá tham chiếu 90.000 đồng/cổ phiếu, sau đó kết thúc phiên đạt 108.000 đồng/cổ phiếu. Còn cổ phiếu HVN của Vietnam Airlines chuyển niêm yết lên sàn HOSE với giá tham chiếu 40.600 đồng/cổ phiếu vào tháng 5-2019 (trước đó niêm yết sàn UPCoM với giá tham chiếu là 28.000 đồng/cổ phiếu).

Tính đến ngày 23-12-2019, thị giá cổ phiếu VJC ở mức 143.300 đồng/cổ phiếu, tăng gần 16,4% trong vòng 1 năm qua, trong khi thị giá HVN đạt 34.200 đồng/cổ phiếu, tăng 5,7%.

Trong một sự diễn tiến khác, khi nhận định về việc Bamboo Airways mới nhận về với dòng máy bay thân rộng Boeing 787-9, Công ty chứng khoán MBS nhận định đây là một "canh bạc với hãng hàng không non trẻ" (theo báo cáo ngành hàng không công bố hồi tháng 6-2019). Lý do là khi tiếp nhận và vận hành loại tàu bay này, hãng sẽ phải cạnh tranh trực tiếp với Vietnam Airlines, thay vì hướng đi thị trường ngách như hiện tại.

Túc tắc gom dần VTR mà ăn tết các bác ơi
http://f319.com/threads/gom-vtr-an-tet.1374817/

Cơ cấu cổ đông của Bamboo Airways sau khi tăng vốn lên 2.200 tỉ đồng: Nguồn số liệu: Báo Đầu tư.
BAV đang gd OTC 40k
https://giacophieu.vn/tim-kiem.html/bav

Phân tích nhiều làm gì nhỉ?
Đã biết mặt nó rồi, phân tích ra có tốt thì có dám mua không?
Sao phải mất nhiều thời gian với thằng lừa

đó là chiêu tiền IPO đấy, chứ IPO ngay thì 40k cũng chẳng ai mua. Hắn bán thế để lấy quan hệ với NH vay vốn, bammboo lại trở thành công ty cp với nhiều cổ đông => dẫn đến dễ niêm yết sau này

150.000 đồng cho một cổ phiếu Bamboo Airways có hoang đường?

• Hồng Khang
• 13:10 04/12/2019

Ông Trịnh Văn Quyết nói trong năm 2020 nếu FLC không về mệnh giá, cổ phiếu FLC Homes và Bamboo Airways không đạt trên 100.000 đồng, ông sẽ xin phá sản, "thương hiệu FLC vứt đi".

Tại họp báo công bố sự kiện quảng bá đầu tư cho Bamboo Airways mới đây, lãnh đạo hãng đã khẳng định sự tự tin vào giá trị của cổ phiếu mã BAV mà hãng sắp chào bán lần đầu ra công chúng (IPO).

Cổ phiếu không đạt 100.000 đồng, ông Quyết sẽ xin phá sản?
"Tôi và chủ tịch Trịnh Văn Quyết tin rằng sau 6 tháng cổ phiếu của Bamboo Airways sẽ không chỉ dừng ở con số 82.000 đồng mà còn cao hơn rất nhiều, ở mức hơn 100.000 đồng", ông Đặng Tất Thắng, Phó chủ tịch thường trực của hãng bay khẳng định.

Đây là sự tự tin được dàn lãnh đạo Bamboo Airways khẳng định khi thông tin về chương trình bán cổ phiếu tri ân đối tác là ngân hàng BIDV chi nhánh Thanh Xuân (Hà Nội).


Bamboo Airways vẫn đang trong giai đoạn chịu lỗ và nhà đầu tư có nhiều lựa chọn khả quan hơn cũng như mức giá tốt hơn so với cổ phiếu của hãng nếu quan tâm đến hàng không Việt. Ảnh: BAV.

Theo đó, chi nhánh Thanh Xuân của ngân hàng này và các cán bộ nhân viên đang ký kết hợp đồng lao động có thời hạn từ 12 tháng trở lên sẽ có quyền tham gia chương trình ưu đãi mua cổ phiếu BAV. Giá mua ưu đãi là 40.000 đồng/cổ phiếu.

Đáng lưu ý, người mua cổ phần trong chương trình này sẽ được Tập đoàn FLC hoặc cá nhân/ pháp nhân do tập đoàn FLC hoặc Bamboo Airways chỉ định cam kết mua lại với giá tối thiểu gấp đôi giá mua (tương đương giá trị cổ phiếu theo định giá của VIVC là 82.280 đồng/cổ phiếu) sau 6 tháng kể từ thời điểm trở thành cổ đông.

Điều này đồng nghĩa, những nhà đầu tư mua cổ phiếu của Bamboo Airways từ chương trình này sẽ chắc chắn lãi gấp đôi vốn bỏ ra theo cam kết của hãng.

Lãnh đạo Bamboo Airways cho hay số lượng cổ phiếu bán trong chương trình này là rất nhỏ và mang ý nghĩa tri ân đối tác. Tuy nhiên, việc cam kết mua lại cổ phiếu giá gấp đôi sau 6 tháng thể hiện sự tự tin không hề nhỏ.

Sự tự tin này cũng thể hiện ở phát ngôn trước đó của ông Trịnh Văn Quyết, Chủ tịch của Bamboo Airways. Trong buổi gặp gỡ nhà đầu tư gần đây, ông Quyết đã khẳng định trong năm 2020 nếu FLC không về mệnh giá, cổ phiếu của FLC Homes và Bamboo Airways không đạt trên 100.000 đồng, ông sẽ xin phá sản, "thương hiệu FLC vứt đi".

Thậm chí lãnh đạo hãng còn khẳng định chỉ lựa chọn những nhà đầu tư từ Nhật Bản và Mỹ, thực sự có tiềm lực và kinh nhiệm làm hàng không để đầu tư vào Bamboo Airways đi kèm tuyên bố mức giá cổ phiếu mà hãng bán cho nhà đầu tư nước ngoài sẽ không dưới 150.000 đồng/cổ phiếu.

Thị giá BAV ở đâu trong so sánh với các thương hiệu cùng ngành?
Xét theo các doanh nghiệp cùng ngành đang niêm yết trên thị trường, thị giá 150.000 đồng/cổ phiếu mà lãnh đạo Bamboo Airways "ra giá" là rất cao.

Hai hãng hàng không Việt khác đang niêm yết trên Sàn giao dịch chứng khoán TP.HCM (HOSE) đều có giá cổ phiếu rẻ hơn trong khi đều đang ghi lợi nhuận và thị phần rõ ràng.


Ông Trịnh Văn Quyết khẳng định nếu giá cổ phiếu Bamboo Airways không đạt trên 100.000 đồng sau khi IPO, ông sẽ xin phá sản, "thương hiệu FLC vứt đi". Ảnh: Hoàng Hà.

Cụ thể, hết phiên giao dịch ngày 12/3, cổ phiếu của Vietnam Airlines (mã HVN, sàn HOSE) đang được giao dịch ở mức giá 35.400 đồng/cổ phiếu, tương đương mức vốn hóa thị trường 50.207 tỷ đồng.

Cùng thời điểm, cổ phiếu của Vietjet Air (mã VJC, sàn HOSE) đang được giao dịch ở mức giá 145.400 đồng, tương đương mức vốn hóa thị trường 76.166 tỷ đồng.

Trong quý I/2019, Vietnam Airlines ghi nhận lợi nhuận sau thuế đạt 1.212 tỷ đồng, Vietjet Air đạt 1.462 tỷ đồng và Bamboo Airways ghi nhận lỗ 329 tỷ đồng.

Cũng tại sự kiện quảng bá đầu tư cho Bamboo Airways, ông Đặng Tất Thắng đã khẳng định sẽ có lãi vào quý 1/2020 khi số lượng máy bay khai thác được nâng lên 30 chiếc và mở rộng đường bay tới châu Âu. Tuy nhiên, việc một hãng hàng không có lãi trong năm thứ 2 vận hành là hiếm gặp.

Về thị phần, trong khi nhóm bay Vietnam Airlines nắm gần 55% thị phần, Vietjet Air đang nắm 41,2% thì Bamboo Airways chỉ có trong tay 5,4% thị phần trong 6 tháng đầu 2019. Hãng bay của ông Trịnh Văn Quyết cũng đang thua kém cả về quy mô đội bay, nhân lực, mạng đường bay.

Tương quan cho thấy mức giá dự kiến mở bán cổ phiếu BAV của Bamboo Airways, ở mức 60.000 đồng/cổ phiếu (tương đương mức vốn hóa khoảng 24.300 tỷ đồng), là cao so với kết quả kinh doanh và thị phần của các doanh nghiệp cùng ngành.

Một yếu tố cũng khiến nhà đầu tư cân nhắc mua vào cổ phiếu của Bamboo Airways ở mức giá như 82.280 đồng hay 150.000 đồng là lịch sử giá của những mã chứng khoán trong hệ sinh thái FLC.

Hàng loạt các mã như ROS, FLC, KLF, HAI, ART, GAB dường như có chung một biểu đồ biến động giá là đạt đỉnh vào thời điểm sau chào bán rồi dần mất giá, thậm chí mất giá mạnh.

Bamboo Airways vẫn đang trong giai đoạn chịu lỗ và nhà đầu tư có nhiều lựa chọn khả quan hơn cũng như mức giá tốt hơn so với cổ phiếu của hãng nếu quan tâm đến hàng không Việt. Việc đặt cược vào cổ phiếu của Bamboo Airways hay không vẫn là dấu hỏi lớn.

Oài... nhiều chiêu trò giống giới sâu bít vậy à cụ...

Càng bay càng lỗ