DLG - Sự trở lại của 1 giá trị tiềm năng

Mia.. xôm quá nhỉ...

Trao đổi khách quan và thích ném đá cũng không sao nhưng cái nào có giá trị cái nào vô giá trị thì mỗi người đều tự biết.

Theo yêu cầu của quỹ em sẽ phân tích từng lĩnh vực kinh doanh của DLG. Xem tại sao họ từng chết và giờ có cơ hội sống dậy không?

DLG này nó hoạt động trên các lĩnh vực chính như sau:

- Xây dựng hạ tầng giao thông, năng lượng

- Bất động sản

- Sản suất và chế tạo thiết bị điện tử

- Nông nghiệp

- Dịch vụ khách sạn, du lịch, vận chuyển

Em sẽ phân tích về mảng Xây dựng hạ tầng giao thông, năng lượng đầu tiên

Hóng thớt...

bác này đại gia ở gia lai đăy mà ko biết giồ sao

đại gia chân đất bác ơi, e chỉ đi tiền theo kỹ thuật ý mà

Bản chất làm BOT gần như chủ dn không phải bỏ ra vốn. Vì toàn bộ vốn đầu tư và vốn đối ứng doanh nghiệp có thể khai khống lên được. Thế mới có chuyện nhà nhà đua nhau làm BOT là vì thế. Phí thu đường bộ thì tối thiểu 50k đến 300k/lượt. Với 4 trạm thu phí thì con số 2-3 tỷ/ngày hoàn toàn khả thi với việc kinh tế Tây Nguyên đang đi lên trong thời gian gần đây

Nói thế giống đếm Cua quá , con này nói chung hoạt động khá bết chỉ trông chờ vào bán giấy lộn

6 tháng đầu năm thu phí BOT của DLG đạt 163 tỷ.

Thu phí thế này thì không phá sản hơi phí không đủ trả lãi và bộ máy quản lý Dự Án chưa nói gì khác

Thằng ngu nghe bọn Ck liên việt mua gom DLG giá 7.3 còn sĩ...........

Bác đã xinh còn nói chuẩn! Các doanh nghiệp làm BOT thường cần dòng vốn lớn để tài trợ cho các dự án, nên việc sử dụng đòn bẩy tài chính là chuyện bình thường. Tuy nhiên, do đặc thù của các dự án BOT là chủ đầu tư luôn được đảm bảo một mức sinh lời cố định, số tiền trả nợ gốc hàng năm sẽ được cân đối lại dựa trên doanh thu phí thực tế. Do đó, dòng tiền thuần cho chủ đầu tư (sau khi trừ chi phí vận hành, chi phí lãi vay và nợ gốc) gần như luôn luôn được đảm bảo.

Ae lên tàu chua đấy , ATC mua quét 500k