HAH - Phần 2 - Giá rẻ có lý do (nói vậy nhưng không phải vậy)

tôi tin là những mã cảng & logistics nằm lâu cả năm chời như hah vsc lên

Muốn kinh doanh ổn định, lâu dài, đảm bảo cổ tức bình quân 20% - 30%/năm như giai đoạn 2014 - 2017 thì HAH phải đầu tư. Năm 2017 HAH đã đầu tư 02 tàu gần 3.000 TEU (1200 + 1688) với tổng chi phí 12 triệu USD, tháng 10 còn lập Liên doanh với Pantos Holding Korea với vốn điều lệ 12 triệu USD, HAH chiếm 51%... Như vậy HAH đã đầu tư hơn 18 triệu USD trong năm 2017 (hơn 400 tỷ lớn hơn cả VĐL). Vì vậy, đương nhiên phải phát hành thêm để tăng vốn....
Về cảng, cầu Bạch Đằng đã sắp hợp long, không ảnh hưởng đến hoạt động của cảng, nên nó vẫn có 7 chuyến/tuần, trong đó có 4 chuyến là hàng XNK gồm: Hyundai, Cosco, SM Lines và Penex, còn lại là tàu nội; việc xây dựng Depot (liên doanh với Korea) nhằm tăng năng lực cho Cảng khi thực hiện phương thức "Off-Dock CY"...
Vì thế nhận định của Bác hoàn toàn đúng... Còn giá bây giờ là do TMS thôi...

cả nhà có ai biết giao dịch 500K HAH giá 20 vào sáng nay không

http://s.cafef.vn/Lich-su-giao-dich-HAH-6.chn#data

báo chí nói cầu bạch đằng làm ảnh hưởng đến sản lượng nhưng thực tế là sản lượng HAH vẫn tăng

làm depot thì cảng thêm sân sau nữa, sản lượng hàng qua cảng nhiều hơn, giờ HAH công bố ngày chốt mua phát hành thêm là rõ thôi, cổ đông lớn không còn tg đè giá

Tớ vẫn giữ từ lúc 23 và đã mua thêm. Vì chuyển đổi từ sổ tiết kiệm nên chỉ mong nhận cổ tức. 2 năm nữa mới tính sổ.

Kỳ thú nhỉ, sao không thấy thể hiện cái này trên bảng điện! Hơn nữa, mình ko hiểu liệu có gd vượt khung giá CE và FL trong phiên như thế này đc không?

Cảm ơn thông tin cụ thể của bạn!

Vấn đề đói hàng của các cảng phía trong mà báo chí đã phản ánh là đúng khi các cảng hạ lưu đi vào hoạt động và còn nguy hơn nữa khi cảng Lạch Huyện đi vào hoạt động full công suất trong vài năm tới. HAH chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng như các cảng khác.

Lđ HAH, đặc biệt chú Sơn đã có tầm nhìn tuyệt vời, chớp cơ hội rất nhanh để cứu cảng HAH và HAH:
+ cầu Bạch Đằng đã đi chệch khỏi HAH khá xa so với thiết kế ban đầu (không những ko bị di dời một phần như TMS giải trình mà còn đủ khoảng cách an toàn cho tàu vào ra);
+ chủ động đưa hàng vào cảng chứ không nằm chờ sung dụng bằng việc đầu tư đội tàu (từ Q3 đã tách nó ra thành cty con khi có thêm 2 tàu mới); làm đại lý cho SM Line; hợp tác toàn diện với Tan Cang Shipping; dự án depot Pan-Haiain;

Do vậy, số liệu năm 2017 chứng minh khá rõ sản lượng cảng cao nhất từ trước đến nay mà bạn @Seabell đã chia sẻ.

Câu chuyện cảng HAH đói hàng đã giải quyết xong. Giờ ai cũng thấy rõ.

Câu chuyện sản lượng tăng nhưng doanh thu và LN lại không tăng đồng điệu và tỷ lệ LN gộp từ cảng bị suy giảm. Điều này đã đc BVSC và FPTS chỉ khá rõ vì cán cân hàng xuất nhập khẩu / hàng nội địa từ 70/30 của những năm trước 2015 đổi thành 40/60 năm 2016 và 2017 (giá dịch vụ cảng hàng xuất nhập khẩu cao hơn hàng nội địa).

Chúng ta sẽ lại nhìn thấy tầm nhìn nữa của chú Sơn khi là cty VT container Việt Nam đầu tiên bắt đầu cướp lại thị phần hàng xuất nhập khẩu từ tay nước ngoài với việc liên doanh với Tan Cang Shipping để mở tuyến quốc tế đi Singapore. Khi tuyến này ổn định thì hy vọng sẽ có các tuyến khác nữa, cùng với depot Pan-Haian thì tỷ trọng hàng XNK / nội địa sẽ được dịch chuyển và lúc đó doanh thu và LN từ dịch vụ cảng sẽ tăng mạnh trở lại.

hết thằng TMS bán giờ đến thằng NN bán, đến khổ cho cđ của HAH haizzz

Bác chủ @NhiHa70 kiên cường với HAH, còn tui thì cũng quyết lì đòn với con móc cống ATG vậy.

Tự dưng lại vướng vào con hủi này, mất cả Tết

--- Gộp bài viết, Feb 8, 2018, Bài cũ: Feb 8, 2018 ---

Các mã khác EPS 2k giá 50, đằng này hơn 4k giá 16

--- Gộp bài viết, Feb 8, 2018 ---

Mà chắc nó ko giảm nữa, CL chi cho phí