===> MHC - Hành trình 4x cùng Cảng Hải An <===

Trước mắt 2x thôi kẻo em nghẹn mất !

Cơ hội hiếm có trong năm bác ui, nghẹn tí cũng được

Chết mất thôi, bác @ngu_ngon làm trong nghề cho em hỏi cái: Cái tàu 1k teu thì chi phí phải trả cho cảng mỗi khi làm hàng là nhiêu thế bác .
Thank bác nhá.

Xin thông báo với cả nhà là cao thủ @Loi_cu_ta_ve cũng đã lên tàu với anh em chúng ta rồi đó.
Cùng bia nào

Các bác cao thủ cùng dìu dắt MHC lên tầm cao mới nhé, làm cổ đông trung thành nhé

hôm qua tình cờ vào đọc blog của Lối cũ => hôm nay cơ cấu hết sang MHC, riêng SHN có tin hot nên ngày mốt mới xuống tàu ăn 40% thui

sáng nay đã cơ cấu xong 80% MHC , 20% PFL +đòn bảy 20% PFL , chừng nào PFL xuống sàn em cơ cấu nốt MHC

ok

tôi phỏng đoán thôi nhé, các bác cứ vào chém

lấy ví dụ con XETHA BHUM nhen, có các loại phí phải trả cảng như sau:
- phí cầu bến theo nhà nước: GRTx0.0031x số giờ nằm ở cảng = 11086 x 0.0031x24 = 824 usd
- phí xếp dỡ container: thông thường hàng chở từ 60-80 % capacity tàu, tôi lấy 60% của 1098 teus (capacity tàu 1098) 60%x1098 (hàng nhập) + 60%x1098 (hàng xuất) = 1317 teus - giá xếp dỡ nằm từ 35-42 usd/teu (trong sài gòn chả ai lấy giá 35 ), t lấy giá bèo bọt 35 usd nhé. 35x1317 = 46095 usd
- phí tàu lai và cởi buộc dây khoảng 700 usd/chuyến
vậy tổng cộng 1 chuyến hãng tàu trả tầm: 824+46095+700= 47619 usd/chuyến
với tình hình hiện giờ, 1 tuần 4 tàu (lấy số lượng ít nhất nhé - các bác có thể đếm lại tuỳ thích) 4x52(tuần)= 208 chuyến
tổng cộng cả năm 208x47619 = 9.904.752 ... sai số 10%- còn 9 triệu usd nhé

Còn một khoảng khủng bố hơn là nâng hạ, lưu bãi và vệ sinh sữa chữa container nữa nhé

nâng hạ: bèo bọt 12 usd/teu tc 1 năm nâng hạ : 12usdx208(chuyến)x1317(tổng lượng hàng xuất nhập 1 chuyến) = 3.287.232 sai số còn 3 triệu usd

vệ sinh sữa chữa t không ghi đâu, ghi vào các bác lại tranh nhau mua, t cuối tháng mới có tiền, trần trùng trục đến cuối tháng t bùn lắm

Được cái cảng HA khai thác theo mô hình gọn nhẹ hiện đại, không có bộ máy cồng kềnh như Saigonnewport/Gemadept/Cảng sài gòn nên sẽ giảm rất nhiều chi phí tiền lương, chi phí quản lý

vì vậy t mới nói có tàu là có tiền

Giới thiệu Công ty MHC

ngày 29 tháng 6 năm 2012

Công ty Cổ phần Hàng hải Hà Nội (Marina Hanoi) được thành lập theo giấy phép số 056428 (nay chuyển sang mã số doanh nghiệp số 0100793715) ngày 19/11/1998, do Phòng đăng ký kinh doanh - Sở Kế hoạch và Đầu tư thành phố Hà Nội cấp lần đầu ngày 19/11/1998 và đã đăng ký thay đổi lần thứ 13 ngày 01/08/2011. Ngày 01/01/1999, Công ty Cổ phần Hàng hải Hà Nội chính thức đi vào hoạt động.


Kể từ khi thành lập năm 1999 đến năm 2008, Marina Hanoi đã luôn giữ vững được sự tăng trưởng và ổn định. Trên cơ sở đó đã lập hồ sơ gia nhập thị trường chứng khoán và trở thành một Công ty đại chúng năm 2005, vốn cổ đông của Công ty từ 67,5 tỷ (khi thành lập) tăng lên trên 135 tỷ vào năm 2009 từ lợi nhuận tích lũy hoạt động sản xuất kinh doanh và từ phát hành vốn trên thị trường chứng khoán. Trên thị trường vận tải, Công ty cũng đã tạo dựng cho mình trở thành một Công ty có uy tín và chất lượng về dịch vụ, có thương hiệu trong ngành Hàng hải. Trên cơ sở đó, với chiến lược trung và dài hạn: Phát triển theo định hướng kinh doanh vận tải biển, Công ty đã đầu tư mua thêm 02 tàu để đảm bảo kinh doanh chủ động và hiệu quả hơn. Tuy nhiên, do khủng hoảng kinh tế hoạt động kinh doanh tàu không hiệu quả dẫn đến lỗ từ hoạt động sản xuất kinh doanh. Giai đoạn năm 2009 và năm 2010, kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty lỗ 32,6 tỷ đồng (năm 2009) và lỗ 43,6 tỷ đồng (năm 2010), Công ty bị mất cân đối nghiêm trọng về tài chính. Trước tình hình đó, Công ty buộc phải thu hẹp quy mô hoạt động sản xuất kinh doanh đồng thời tiến hành thanh lý và chuyển nhượng tài sản nhằm cân đối lại tài chính.

Mặc dù trong bối cảnh khó khăn nhưng công ty vẫn tập trung đầu tư phát triển cho dự án cảng Hải An. Đến năm 2011, dự án Cảng Hải An đã kinh doanh có lãi sau 10 tháng hoạt động và đã đóng góp một phần vào kết quả kinh doanh của Công ty. Kết quả hoạt động kinh doanh năm 2011 của công ty đã cân bằng thu chi (lãi 108 triệu ) sau hai năm lỗ liên tiếp. Để đạt được kết quả lợi nhuận này, lãnh đạo và cán bộ trong Công ty đã phải nỗ lực rất lớn, từ hoạch định lại chiến lược kinh doanh đến việc cắt giảm tối đa chi phí hoạt động.

Định hướng chiến lược của Công ty:“Tổ chức lại doanh nghiệp theo mô hình Công ty kinh doanh và đầu tư tài chính”. Mục tiêu ngắn hạn (năm 2012-2013): Bảo toàn vốn cổ đông, cân đối tài chính doanh nghiệp; tiết kiệm chi phí để tích lũy nhằm chuẩn bị phát triển các hoạt động kinh doanh mới khi đủ điều kiện.


CÁC MỐC THỜI GIAN QUAN TRỌNG:


Năm 1999:Marina Hanoi chính thức đi vào hoạt động

Năm 2001: Đầu tư xây dựng bến tạm số 02 Dung Quất (Quảng Ngãi) để tham gia thực hiện việc thi công phần dưới nước đê chắn sóng Dung Quất. Thành lập Văn phòng đại diện giao dịch của Marina Hanoi tại Quảng Ngãi.

Năm 2002: Đầu tư mua tầu Ocean Park. Tháng 11 năm 2002, thành lập Công ty TNHH Quản lý và Kinh doanh Bất động sản Hà Nội.

Năm 2005:Thành lập Công ty TNHH Vận tải và Đại lý Vận tải đa phương thức. Ngày 21/3/2005 - Phiên giao dịch thứ 1000, cổ phiếu Công ty Cổ phần Hàng hải Hà Nội chính thức được giao dịch tại Trung tâm Giao dịch chứng khoán T/P Hồ Chí Minh.

Năm 2006: Tháng 1 - 2006 khởi công xây dựng bãi container Đông Hải (Hải Phòng). Thành lập chi nhánh Quảng Ngãi.

Năm 2007: Hoàn thành thủ tục góp vốn vào Tòa nhà Ocean Park với tỉ lệ 19,76%. Mua tầu Ocean Asia chuyên chở container sức chở 950 TEU; nhận giấy phép của Ủy ban Chứng khoán Nhà nước cấp phép tăng vốn từ 93 tỷ lên 140 tỷ.

Năm 2008: Mua tầu Achiever chuyên chở container sức chở 950 TEU; hoàn thành thủ tục chuyển đổi các chi nhánh của Công ty tại các khu vực Quảng Ninh, Hải Phòng, T/P Hồ Chí Minh, Cần Thơ thành các công ty TNHH một thành viên, nâng tổng số các công ty thành viên lên thành 04 công ty.

Năm 2009: Hoàn thành việc chuyển nhượng phần vốn góp của Công ty (19,7%) tại Tòa nhà Ocean Park cho Tổng công ty Hàng hải Việt Nam với tổng trị giá chuyển nhượng là 4,65 triệu USD; góp vốn thành lập Công ty TNHH Vận tải và Xếp dỡ Hải An (tháng 5/2009) với tỷ lệ vốn góp là 31%; hoàn thành thủ tục phát hành cổ phiếu thưởng tăng vốn điều lệ từ 117.880.870.000 đồng lên 135.555.140.000 đồng.

Năm 2010: Thực hiện thanh lý và chuyển nhượng toàn bộ đội tàu container của Công ty. Dự án đầu tư góp vốn vào Công ty TNHH Vận tải và Xếp dỡ Hải An để xây cảng , ngày 12/12/2010 hoàn thành giai đoạn 1, Cảng Hải An bắt đầu vào hoạt động; tiến hành chuyển nhượng phần vốn góp của Công ty tại Công ty TNHH Vận tải Hàng công nghệ cao (Transvina) với giá 1,160 triệu USD. Tái cơ cấu sở hữu Công ty Vận tải và Đại lý Vận tải Đa phương thức từ Công ty TNHH một thành viên sang hình thức Công ty TNHH hai thành viên trở lên.

Năm 2011:

Ký hợp đồng thu hồi chi phí đầu tư dự án Bến số 2- Cảng tổng hợp Dung Quất cho Công ty TNHH MTV Công nghiệp tàu thủy Dung Quất với giá trị cả thuế VAT là 56,7 tỷ đồng.

Tiến hành tái cấu trúc Công ty TNHH Quản lý và Kinh doanh Bất động sản Hà nội (HPM) cả về Tài sản và sở hữu. Chuyển Tòa nhà từ Công ty HPM về Công ty mẹ trực tiếp sở hữu và khai thác. Chuyển mô hình Cty TNHH MTV thành Công ty cổ phần trong đó Marina giữ 40% sở hữu.