MHC hoàn thành 92% kế hoạch LNST 2014, EPS ~ 1500 sau 6 tháng (chưa tính LN đột biến)

, ukie bác nếu có cơ hội ))

Avatar mới
Cuộc phiêu lưu của em. Nàng thật là đẹp.

Chúc mừng, nhưng mà ai vậy bác?

Tính theo giá đã điều chỉnh do chia tách, tại ngày 26/10/2007 MHC có giá 41,7 (năm 2007 MHC lãi ròng 33,5 tỷ, trong đó Q1/2007 : 3,1 tỷ, Q2 : 4,6 tỷ, Q3 : 25,6 tỷ, Q4 : 0,14 tỷ) gấp 2,7 lần so với giá hiện nay.

Nàng là 1 mem trên f319 đó bác.

Điều chỉnh kỹ thuật tớ múc thêm được 30K giá 15.3, nếu ngày mai tăng 1 vài line là tớ sẽ múc tiếp.

Mình đảo hàng nên phải múc giá 15.5 đấy

Sau 3 phiên đi ngang và điều chỉnh nhẹ vùng 15,x mặt bằng giá mới đã được thiết lập, Với cầu mạnh và giá còn quá rẻ thì ngày mai em nó lại tiếp tục phi chăng

Thưa anh, em đã tham khảo mấy xếp cỡ nho nhỏ thì được biết như sau:

1. Tàu haian Park tuy xếp khá đầy (650/750 TEU/lượt) nhưng 1/3 là vỏ rỗng của các hãng tàu, trong ảnh là
vỏ container 40' của Yangming, Evergreen, Hyundai...Do vậy hiệu quả kinh doanh không cao, nhiều chuyến lỗ
do chi phí nhiên liệu, bốc xếp...cao.
2. Cảng Hải An không đầu tư cần cẩu Gantry là có chủ trương ngay từ khi bắt đầu đầu tư xây cảng, lãnh đạo
Công ty cho rằng, năm 2015 - 2016 cảng Lạch Huyện ra đời, container sẽ tập trung vào đó nên nếu đầu tư 02
Gantry crane thì sau 2016 sẽ không biết làm gì, còn đầu tư cần cẩu quay Tukan 45T x 32m thì có thể chuyển
sang làm hàng bao, sắt thép hay làm hàng rời (bằng gầu ngoạm 25M) vẫn được. Em cho rằng đây là cách
tính không ngoan, lâu dài của Cảng...Xin mời các anh, chị ra Cái Lân, ở đó có 04 cầu cảng container (02 của
cảng Quảng ninh và 02 của liên doanh giữa Vinalines và SSA (Mỹ), có 08 cần cẩu Gantry Crane, nhưng gần
một năm nay chẳng làm gì vì mội tuần chỉ có 01 chuyến tàu của hãng MSC vào cảng này...Tổng giá rị đầu tư cho 08 cần cẩu này xấp xỉ USD 50 triệu.
Ở ngoải hay có bão nên vỏ rỗng chỉ dám xếp tối đa là 5 tầng thôi.
Hiện nay mỗi tuần Cảng Hải An đang có 4 đến 5 chuyến tàu ngoại của RCL, Yangming, MEL, Pennex và 03 chuyến tàu container nội địa ( Haian Park, Đông Du và Đông Mai). Công suất thiết kế của cảng là 200.000 Teus/năm, nhưng năm 2013 đã vượt rồi, năm nay có thể đạt 260.000 - 270.000 Teus.
Công ty mẹ của Cảng (Cty CP Vận tải và Xếp dỡ Hải An) có 03 công ty con là Cảng Hải An, Công ty Đại lý và
tiếp vận Hải An (Haian Logistics) và Cty CP dịch vụ hàng hải HAS sẽ lên sàn vào cuối năm nay hoặc đầu năm
2015, SSI làm tư vấn. Em nghĩ giá của em này phải hơn Đoạn Xá vì nó làm cả Bốc xếp và Vận tải, đặc biệt nó được khá nhiều hãng tàu lớn nước ngoài ủng hộ nên sẽ không đói việc....
Chúa nhựt tuần tới cậu bạn làm ở đây sẽ vô em...sẽ update thêm ho các Bác nhé....

Cái gì đến sẽ phải đến.