Những phiên chợ đầu năm 2012.

Mình nghe chính miệng từ 1 tay to
cuối tháng 1 này hoặc chậm nhất vào đầu tháng 2 sẽ giảm lãi suất
cụ Hòa đánh giá thông tin này chuẩn kho?

Tôi nghỉ là lãi suất sẽ giảm trong những tháng đầu năm 2012.

Dù điện tăng 5% nhưng CPI tháng 01/2012 sẽ thấp hơn nhiều so với tháng 1 các năm trước, mọt mở đầu thuận lợi để ổn định vĩ mô và làm cơ sở để giảm lãi suất:

Chủ Nhật, 01/01/2012, 06:52 (GMT+7) Giảm giá nhiều nhưng mua sắm chỉ tăng nhẹ

TT - Trong ngày cuối cùng của năm 2011, giá nhiều mặt hàng thực phẩm dành cho bữa tiệc gia đình có xu hướng giảm nhẹ do sức mua thấp và nguồn hàng dồi dào. Tại các trung tâm thương mại, chương trình khuyến mãi lớn chỉ đủ hấp dẫn kéo khách đến tham quan.
Bà Nguyễn Thanh Hà - phó giám đốc chợ đầu mối Thủ Đức, TP.HCM - cho biết hàng hóa về chợ tăng hơn so với ngày thường. Tuy nhiên giá “èo uột” đến bất ngờ, thậm chí một số mặt hàng giá thấp hơn so với cùng kỳ năm trước.
Theo ban quản lý chợ Bình Điền (Q.8), thời điểm này giá hàng hóa vẫn có dấu hiệu giảm là điều khó hiểu, bởi cùng thời điểm này năm ngoái giá các loại hàng hóa rục rịch tăng.
Trong khi đó, tình hình mua sắm tại các siêu thị khả quan hơn. Việc nhiều chương trình giảm giá cùng với Tết dương lịch rơi vào ngày nghỉ cuối tuần nên siêu thị trở thành điểm đến của nhiều gia đình. Theo nhân viên siêu thị Co.op Mart Nguyễn Kiệm (Q.Phú Nhuận), vào cao điểm của buổi sáng, các quầy thu ngân phải hoạt động hết công suất để giải quyết dòng xếp hàng dài của khách hàng.
Còn theo đại diện siêu thị Maximark, các nhóm quần áo, đồ gia dụng cũng được khuyến mãi mạnh trong dịp này nhưng ít được quan tâm. Tương tự, tại các trung tâm thương mại, trung tâm điện máy, khách đến mua sắm lai rai, chủ yếu đi xem với kỳ vọng giá sẽ còn giảm. Nhân viên bán hàng siêu thị Nguyễn Kim (Q.Phú Nhuận) cho biết sức mua tăng nhẹ ở các món hàng giá trị thấp như máy xay sinh tố, nồi cơm điện, đèn sạc...
Giám đốc một trung tâm điện máy cho biết mọi năm sức mua hàng điện máy dịp Tết dương lịch tăng cao nhờ vào tiền lương, thưởng của các cơ quan, xí nghiệp. Năm nay “lực đẩy” này không còn, khó khăn kinh tế khiến người dân thắt chặt hầu bao.
DŨNG TUẤN - N.BÌNH

Người dân bây giờ có xu hướng mua sắm ở siêu thị cũng là một điều kiện tốt để giá khó tăng, tiểu thương khó làm giá,

Có rất nhiều ngành như : Xi măng, thuốc lá, bia, Bưu chính.... đã hàng chục năm nay giá tăng không đáng kể vậy mà họ vẫn sống được, trong khi đó điện, nước năm nào cũng tăng khủng mà cứ kêu lỗ hoài là sao hả bác ?

Lưu ý: Bản điện tử sàn Hà Nội hôm nay có vấn đề rồi

Nhận định mới nhất của Dương Văn Chung, khởi đầu cho năm 2012 :

http://hakoinfo.com/showthread.php?t=1323&p=2127

Thứ Ba, 03/01/2012, 07:05 (GMT+7)
Giá nước TP.HCM tăng 10%

TT - Theo Tổng công ty Cấp nước Sài Gòn TNHH một thành viên, kể từ ngày 1-1 giá nước tại TP.HCM tiếp tục tăng thêm 10% theo quyết định 103 của UBND TP (ngày 24-12-2009).

Cụ thể đối với các hộ dân cư, giá nước trong định mức 4m³/người/tháng tăng từ 4.400 đồng lên 4.800 đồng/m³ (chưa bao gồm VAT).

Giá nước từ trên 4-6m³/người/tháng tăng từ 8.300 đồng lên 9.200 đồng/m³, giá nước trên 6m³/người/tháng tăng từ 10.500 đồng lên 11.000 đồng/m³.

Trong khi đó, giá nước dùng cho cơ quan hành chính, đoàn thể là 9.300 đồng/m³ (tăng thêm 1.200 đồng/m³), đơn vị sản xuất là 8.200 đồng/m³ (tăng thêm 800 đồng/m³).

Riêng giá nước sử dụng tại các đơn vị kinh doanh dịch vụ tăng cao nhất là 15.200 đồng/m³ (tăng thêm 1.700 đồng/m³).
Q.KHẢI

============

Thứ Ba, 03/01/2012, 07:40 (GMT+7)
Thu phí xe cá nhân và phí ôtô vào trung tâm giờ cao điểm:
Phí ôtô thu 15.239 tỉ đồng/năm
TT - Trong tờ trình, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Đinh La Thăng cho rằng việc bổ sung phí lưu hành phương tiện giao thông và phí ôtô đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm là cần thiết.
Điều này được ghi trong tờ trình của Bộ trưởng Đinh La Thăng gửi Thủ tướng đề nghị Ủy ban Thường vụ Quốc hội ban hành nghị quyết về việc bổ sung danh mục phí, lệ phí ban hành kèm theo pháp lệnh phí và lệ phí.

Nếu đề xuất của Bộ GTVT lên Chính phủ được Ủy ban Thường vụ Quốc hội thông qua, tất cả người có xe máy tại năm thành phố hằng năm phải nộp phí 500.000-1 triệu đồng/xe - Ảnh: Minh Đức
Bộ GTVT cho biết đã nghiên cứu kinh nghiệm quốc tế về phí lưu hành phương tiện giao thông cá nhân tại Anh, Singapore và TP Bắc Kinh (Trung Quốc). Mục tiêu của đề xuất thu phí lưu hành phương tiện cá nhân ở Việt Nam là hạn chế sự tham gia của một số loại phương tiện giao thông cá nhân trong lĩnh vực đường bộ, góp phần giảm ùn tắc, đặc biệt tại các thành phố lớn. Thu phí lưu hành phương tiện giao thông cá nhân cũng để tạo nguồn chi cho các giải pháp chống ùn tắc giao thông và giảm thiểu tai nạn giao thông.
Đối với mức thu phí lưu hành đề xuất cho các loại ôtô từ chín chỗ trở xuống, Bộ GTVT ước tính thu được 15.239 tỉ đồng/năm (643.827 xe chín chỗ trở xuống tính đến 31-10-2011). Mức thu phí lưu hành phương tiện giao thông cá nhân đường bộ của năm sau sẽ được tính tăng 10% so với mức thu của năm trước liền kề. Phương thức thu đối với ôtô là sẽ thu qua các trung tâm đăng kiểm xe cơ giới, chu kỳ thời gian thu phí lưu hành tương ứng với thời gian phương tiện được cấp giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.
Với ôtô đăng ký nước ngoài tạm nhập lưu hành trên lãnh thổ Việt Nam sẽ thu trực tiếp theo đầu phương tiện khi làm thủ tục nhập cảnh vào lưu hành theo mức thu từng tháng, nửa tháng. Riêng môtô, xe máy, Bộ GTVT đề nghị thu phí lưu hành một lần/năm cho xe lưu hành. UBND cấp tỉnh quy định cụ thể việc tổ chức thu phí lưu hành phương tiện đối với môtô, xe máy.
Trước mắt, Bộ GTVT kiến nghị thu phí lưu hành xe máy tại năm thành phố là Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng và Cần Thơ.
Bộ GTVT đề xuất cơ quan quản lý thu phí lưu hành phương tiện đối với ôtô được để lại 1,5% số thu, với môtô xe máy được để lại 5% số thu để chi cho công tác tổ chức thu. Số còn lại được dùng để tạo nguồn chi cho các giải pháp chống ùn tắc và giảm thiểu tai nạn giao thông.
Đối với phí ôtô đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm, Bộ GTVT đề xuất thu qua các trạm thu phí ôtô (tự động, không dừng) tại các cửa ngõ ra vào trung tâm thành phố. Chỉ thu phí lượt ôtô vào, không thu xe ra. Trước mắt tổ chức thu ở Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng, Cần Thơ, Hải Phòng trước khi tổng kết triển khai nhân rộng ở các tỉnh thành.
Đánh giá tác động của chính sách thu phí trên, Bộ GTVT cho rằng việc thu hai loại phí này sẽ tạo tác động tiêu cực là một số cá nhân phải chịu thêm các khoản phí, từ đó có những phản ứng nhất định về mặt dư luận xã hội. Tuy nhiên, vì sự phát triển và ổn định chung thì cần tổ chức tuyên truyền, vận động để các đối tượng chịu tác động hiểu, nhận thức được ý nghĩa và tác dụng của việc ban hành hai loại phí này.
T.PHÙNG

Chỉ mới là đề xuất

Ông Nguyễn Văn Công - Ảnh: T.PHÙNG

Ông Nguyễn Văn Công, chánh văn phòng kiêm người phát ngôn của bộ trưởng Bộ GTVT, cho biết như vậy khi trao đổi với Tuổi Trẻ chiều 2-1.
Theo ông Công, đề xuất thu phí lưu hành ôtô, xe máy và phí ôtô vào trung tâm thành phố giờ cao điểm độc lập với quỹ bảo trì đường bộ cũng được đề xuất thu theo đầu ôtô, xe máy mà Bộ GTVT đã trình Chính phủ trước đây. Ông cho biết:
- Quỹ bảo trì đường bộ mục đích thu để bảo trì, sửa chữa đường sá, còn phí lưu hành nhằm hạn chế phương tiện cá nhân đồng thời thêm nguồn để đầu tư mới.
* Thưa ông, người dân lo ngại khi sử dụng xe máy, ôtô sẽ phải chịu hai khoản phí nặng nếu cả phí bảo trì đường bộ và phí lưu hành cùng được thu?
- Đây chỉ mới là đề xuất của Bộ GTVT đến Chính phủ. Nếu Chính phủ đồng ý thì bộ sẽ xây dựng đề án cụ thể, sau đó trình Chính phủ để Chính phủ trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội. Nếu Ủy ban Thường vụ Quốc hội thông qua thì sửa pháp lệnh phí và lệ phí để thực hiện.
* Nhiều người dân bày tỏ cảm thấy sốc trước mức thu Bộ GTVT đưa ra. Ông nghĩ sao?
- Cũng như phí bảo trì đường bộ, khi đưa ra có nhiều ý kiến nói rằng thu thế là quá nặng nề cho người dân. Nhưng khi có tiền đầu tư để xây dựng những con đường mới thì cuối cùng cũng phục vụ dân. Đường tốt, lưu thông tốt, kinh tế phát triển cũng quay lại phục vụ dân.
* Tại sao bộ đề xuất thu phí xe cá nhân khi phương tiện công cộng chưa đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân?
- Tôi nghĩ chính sách nào đưa ra cũng có mặt tích cực và hạn chế, nhưng tôi hi vọng mặt tích cực có thể nhiều hơn. Ban đầu có thể khó khăn cho một nhóm cộng đồng nào đó nhưng trên hết phục vụ lợi ích chung của đất nước.
* Trước đây Bộ GTVT xây dựng những đề án đụng đến thu phí như quỹ bảo trì đường bộ thì lấy ý kiến rộng rãi, nhiều lần trước khi trình. Tại sao lần này bộ đột ngột đề xuất?
- Đây mới chỉ là bộ xin chủ trương của Chính phủ. Chắc chắn Chính phủ sẽ xem xét. Nếu đồng ý, Chính phủ còn trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội và nơi này mới là nơi quyết định.

TUẤN PHÙNG thực hiện​

Đúng thật. HNX vẫn đang GD giằng co, ACB đang tăng 4 lai nên không thể có chuyện giảm hơn 1 điểm được.

chắc 100% là bản điện tử có vấn đề rồi

nếu duy tâm thì đầu năm mới đã bị lỗi HNX đỏ quoạch ,chốt lại năm nay ck cũng chẳng ra gì[]