UIC - 10 tỷ USD xây dựng sân bay Long Thành, Đồng Nai

Bác nhất rồi còn gì. Mai mở cuộc thi đua lệnh tiếp [r24)][r24)][r24)]

bác Thongocamy đâu nhỉ, xem giờ lành ngày tốt phối hợp với trưởng hoặc phó tàu xây nhà mới cái nhỉ?

Sáng nay mới bán toàn bộ VNE (nuôi từ 2008 đến giờ! ) + HAG (lãi kha khá) => mai múc tẹt ga luôn.

Hôm nay em nó bị chốt lời. AE yên tâm, mai lại tiếp tục hành trình.

cái này mới đúng nè , 2 tuần , mấy bác xem UIC nằm vùng giá nào , đội lái ko xả hàng vùng 40-44 thì mới là lạ , ko ai điên đi đè giá gom hàng hay rung hàng hoài khi thị trường đang tốt thế này , gom thì cũng phải phải hiện tượng gom ,vì số lượng giao dịch phải nói là trung bình ,mà phải nói là : hiện tại đội lái đang thoát hàng dần , khoảng cuối tháng 6 này , tàu này trở thành tàu ma , ae cứ thử suy nghĩ chín chắn điều mình nói , 15 phút là nghiệm ra kết quả thôi

Tôi thấy kịch như phiên sáng nay lại hoá hay (mặc dù tôi không bán - mua gì cả)
Thị trường đang rất tốt, một số bác dù thấy UIC đã CE 3 phiên trước đó nhưng vẫn hy vọng đội lái sẽ đẩy trần vào cuối phiên (giống như phiên ngày 7/6/2010 đang từ giá sàn đến phiên ATC đội lái đã đẩy lên giá trần) để được ăn 4 cái trần liên tiếp, rồi hôm sau, hôm sau nữa khi UIC điều chỉnh lại ứng tiền mua tiếp. Vậy là họ lợi cả đôi đường, vừa bán được giá cao sau đó lại mua được giá rẻ.
Nhưng đời ai học hết chữ ngờ, bài tính của một số bác đó đã bị phá sản hoàn toàn khi đội lái đâu phải dễ dàng bị qua mặt. Vỏ quýt dày có móng tay nhọn, đội lái có đầy đủ khôn ngoan, đầy đủ bản lĩnh trận mạc, đầy đủ tiền bạc và cơ số về CP để các bác "khôn lõi" phải nhận kết cục cay đắng khi cố tình tách khỏi đoàn tàu để hưởng lợi riêng.
Các bác này đã bị mất CP, ngày mai phải mua lại với giá cao hơn và quan trọng là bị thiệt về T+.
Tóm lại : Đây có lẽ là con sóng lớn nhất năm 2010, bà con ai đang nắm CP tốt thì giữ chặt, nếu muốn bán hãy bán giá trần. Riêng về UIC chỉ xem xét bán ra khi em nó lên 8X.

Tôi thấy kịch như phiên sáng nay lại hoá hay (mặc dù tôi không bán - mua gì cả)
Thị trường đang rất tốt, một số bác dù thấy UIC đã CE 3 phiên trước đó nhưng vẫn hy vọng đội lái sẽ đẩy trần vào cuối phiên (giống như phiên ngày 7/6/2010 đang từ giá sàn đến phiên ATC đội lái đã đẩy lên giá trần) để được ăn 4 cái trần liên tiếp, rồi hôm sau, hôm sau nữa khi UIC điều chỉnh lại ứng tiền mua tiếp. Vậy là họ lợi cả đôi đường, vừa bán được giá cao sau đó lại mua được giá rẻ.
Nhưng đời ai học hết chữ ngờ, bài tính của một số bác đó đã bị phá sản hoàn toàn khi đội lái đâu phải dễ dàng bị qua mặt. Vỏ quýt dày có móng tay nhọn, đội lái có đầy đủ khôn ngoan, đầy đủ bản lĩnh trận mạc, đầy đủ tiền bạc và cơ số về CP để các bác "khôn lõi" phải nhận kết cục cay đắng khi cố tình tách khỏi đoàn tàu để hưởng lợi riêng.
Các bác này đã bị mất CP, ngày mai phải mua lại với giá cao hơn và quan trọng là bị thiệt về T+.
Tóm lại : Đây có lẽ là con sóng lớn nhất năm 2010, bà con ai đang nắm CP tốt thì giữ chặt, nếu muốn bán hãy bán giá trần. Riêng về UIC chỉ xét bán ra khi em nó lên 8X.

[/QUOTE]
bác nói thì hay , nhưng bác phải xem cái vùng giá nó đang chạy trong 2 tuần , với thị trường tốt thế này , sao bác lại đi đầu tư 1 con hàng đang dậm chân tại chỗ nhỉ

Thời gian sẽ chứng minh, em vẫn tin tưởng trưởng tàu, các bác short hàng hôm nay đúng là dại rồi.

leminhsg kẻ dấu mặt. Sao không dùng Nick thật đi pác.

nick nào cũng vậy thôi bác à , nếu mình nói sai thì bác có quyền bác bỏ , kêu mình là chim lợn gì cũng ok , nhưng mình nghĩ cái mình nói đang có vẻ chính xác , các bác cứ tự suy nghĩ